近日，各大媒体集中报道了海军舰载机飞行员袁伟成功驾驶撞鸟着火战斗机安全着陆的英雄壮举。整场事件，不仅体现出了飞行员和空军各级指战员的过硬素质和高超技能，也证明了国产歼15战斗机的质量是值得信任的。通过这次突发事件，也体现了歼15这一重型双发战斗机做为舰载机的独特优势。
从传统上来看，自喷汽式战斗机上舰以来，舰载战斗机大都是双发型的。但自美国F35B面世以来，单发战斗机上舰的声音在我国就一直不断。单发轻型战斗机上舰的主要优点，是能增加载机量。但重型双发战斗机上舰的优势更加明显。
一是在安全性上，重型双发战斗机优势明显。通过这次飞鸟撞机事件，就能很好的体现出这一优势来。当时，在左侧发动着火的情况下，袁伟凭借着仅剩的一台发动，实现了单发超低空着陆、挂弹超载重着陆的奇迹。但试想，如果是袁伟驾驶歼10战机呢？二是在多用途上，重型战机潜力巨大。得益于较大的载弹量，除加挂必需的对空武器外，还可以加挂对海，对陆等武器，实现一机多能的目标，从而减少起飞次数，提高打击效率。同时，也减轻了后勤压力。
对于美国为何要选单发的F35B做为舰载战斗机，我们必须要看到，一是美国海军，是在国防预算被大幅压缩的情况下，被迫选择与空军和陆战队共同出资研制F35的。也正因为要顾及到三大军种的多种需求，致使F35B的服役进度被大大拖延。二是美国一直认为，中俄两国在很长时期内，是研制不出隐身战斗机的。前美国国防部长盖茨就认为中国的隐身战机2020年前也不会起飞。在这样的心理下，美军认为凭借F35的隐身性能，足以压制中俄战斗机。
歼15战斗机是目前中国唯一的舰载战斗机。它不仅仅服役于辽宁号和001A弹射型航母。在002型常规动力弹射型航母服役后，由于歼31舰载型在时间上很可能无法赶上，因此歼15仍需在中国舰载机部队服役很长时间（即便是四代隐身舰载战斗机服役，歼15凭借其超大的载弹量，仍然会继续服役一段时间）。同时，歼15的建造数量也十分可观，以辽宁号航母最低搭载20架的数量考虑，歼15的建造数量至少也需要上百架。再考虑到舰载战斗机的合理轮换和新飞行员的培养，最终建造数量达200以上存在着很大的可能。
考虑到歼15的服役时间跨度长，建造量大，因此十分有必要对其进行持续改进。
首先，要实现歼15的国产化。在原型机阶段，歼15曾配备了国产涡扇10，进行了试飞。但以现有的资料看，并没有发现配备涡扇10的歼15进行上舰试飞，批量生产的歼15也仍然选择了AL31F发动机。说明军方对涡扇10的稳定性仍有顾虑。目前，涡扇10发动机已进入量产阶段，大批配装了歼11B和歼16战斗机。相信经过不断磨合，改进，歼15将会在不远的将来，能配备国产发动机，实现全面国产化。
其次，要拓展歼15的型号。目前来看，歼15已经发展出双座教练机和伙伴加油机等型号。网上有图片显示，其弹射版也已经开始试飞。鉴于歼15近30吨重的最大起飞重量，还可以很轻松的改进为电子战飞机和侦察机等多种型号，从而进一步扩大歼15的使用范围，实现一机多能，从而进一步减轻航母上的后勤压力。
同时，还要不断利用新技术，对歼15进行持续改进。歼15最大载弹量达6吨左右，有12个外挂点，最大载油量达9吨，具有很好的挖掘潜力。因此，应该及时将歼20，歼16战斗机的成熟先进技术拿来，用于对歼15的改进。例如，将目前歼15仍使用的机械式扫描雷达替换成歼16装备的有源相控阵雷达，以此来提高歼15的信息化水平。同时，及时更新其对空、对地（海）打击武器，继续挖掘它的多用途潜力。
目前，我国已经定下了以航母为核心的海上作战体系。而舰载战斗机是航母作战的核心，因此必须要加强对舰载战斗机的研制和改进。面对周边国家大量装备的F35隐身战斗机，我国须尽快拿出自己的四代隐身舰载战斗机，从而使航母脱离陆基战斗机的掩护，真正实现远海独立作战能力，维护国家的海外权益。
