“今天上班骑了一辆小黄（ofo），觉得小黄车最近整改是对的，只有这样才可以更好促进它的发展。”
“小黄挺好的啊，摩拜的后轮刹车几乎没有效果你不觉得吗？”
闲暇之余，偶尔也会听到同事们对共享单车的一些见解。
摩拜和 ofo 哪个更好骑，每个人的主观感受不一样，看法自然也就不一样。回到这场大战，通过数据可能更好看出两家的实力。
曾经把当年的“滴滴快的大战”大致分为四个阶段：模式验证，形势确立，清场 + 正面 PK（补贴大战），市场收割。
按目前的情势来看，单车市场已经进入了第三阶段，逐渐甩掉弱小对手，强强对抗。
我们就来拆解一下两家的大战。
1.城市分布
投放城市：截至7 月底，摩拜投放数量为50个城市，ofo投放35个城市。
从城市拓展轨迹上来看，摩拜首先进入的是上海、北京、广州和深圳；ofo 则以上海、北京、深圳为次序投放。之后的投放城市也以南方城市为主，多个省会都有涉及。
集中投放点：
中关村是ofo和摩拜试运营投放中的首选之一。两家在中关村的停车点都选择了苏州街与丹棱街的交汇处。选择此处的原因一是中关村基础设施较好，停车区域配置妥当；二是互联网企业多，认知度高，接受快。
2.背后“金主”
摩拜和 ofo 的投资方分为几种不同类型：
摩拜的投资方主要为：互联网巨头——腾讯
传统行业大佬——富士康、华住酒店集团
专业投资机构——Temasek淡马锡、高领资本、华平投资、德太资本、红杉资本中国、启明创投、愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金等。
个人投资人——王兴
ofo的投资方主要为：互联网巨头——滴滴出行、小米科技
专业投资人——Coatue Management、顺为基金、中信产业基金、经纬中国、金沙江创投、Yuei Milner、唯猎资本、真格资金等。
个人投资人——王刚、张子陶
可以看出：
摩拜的投资方有腾讯、携程两家互联网巨头，两家战略投资为主的传统行业大佬，十二家专业投资机构，一位天使投资人。ofo 的投资方有滴滴、小米两家互联网巨头，十家专业投资机构，两位天使投资人。
显然，摩拜更看重的是战略投资所带来的资源，王晓峰也向我们确认了这个判断，对于资金和战略资源，摩拜更看重战略资源，可以帮助摩拜快速发展、变大。
摩拜背后的腾讯掌握着 QQ 和微信两大平台，一旦为摩拜引入流量入口，导入大量用户不是难事；
而ofo 背后的滴滴在与快的和 Uber 的大战中获胜，积累了宝贵的经验，培养了大批拥有实战经验的人才，这些都是目前 ofo 所欠缺的。ofo 创始人戴威透露，滴滴平台以后会增加一个 ofo 的模块，正在开发中。
3.促销大战
充返活动：
从ofo 和摩拜的补贴力度来看：
摩拜单车最高充值 100 元送 110 元，则充返之后最低的骑行价格（摩拜 Lite 版）是 0.24 元/半小时；ofo 则是充 100 元得 200 元，折合最低骑行价格是 0.5 元/小时（师生有特殊优惠）。
虽然补贴力度相差不大，但短途骑行选择摩拜 Lite 更合适。
此外，ofo 的起充价是摩拜的两倍，对于只想体验一把骑行或者使用频率非常低的人来说，选择摩拜的可能性更大。
除了充返活动外，两家都向用户主动推送短信，通过免费骑行推广。
从各项对比中可以看出，ofo 和摩拜很难一招定胜负。而且，还有14 家共享单车创业项目正在争夺用户。
资本市场从来没有大团圆的结尾，金字塔顶也容不下多方并肩，被并购未必是终结，退出市场也有可能是明哲保身。
4.市场容量：一维市场做增量，是自己跟自己抢速度；二维竞争市场既做增量又做存量，抢对方的市场，产品方案既要考虑用户，又要考虑竞争。
目前各家的产品方案都不够成熟，包括摩拜。因此都不可能短期内进行大规模的市场投放。
因此，大家都还有巨大的增量市场可做。摩拜和ofo初期都是在各自的市场环境跑，没有竞争可以完全自己的节奏去发展，但是竞争和资本快速的催熟了这个行业，这个时候发展就不仅仅考虑自己的节奏了，还必须考虑竞争对手。
在大家都还在抢夺增量市场的时候就是拼速度，拼产品，在后期就必须要考虑差异化竞争了。因此，这个时候拼的就是谁的速度快，产品迭代速度，融资速度，团队的运营等等，这一幕你们都猜到了，跟大车大战一样。
最后，自身能力在加强的同时，国民的自身素质也需要加强，只有双方共同进步，才能更好的发展。
