今天下班，和涛哥做了个无聊但有趣的【共享单车】样本测试。
在北京，沿朝阳路骑行10公里，碰上骑ofo和摩拜哪个比较多？
起点是北京CBD，终点在东五环外，一路向东，这条路线也是我们回家的路线，沿途从繁华的高端商务区，经过传媒大学和二外的学院区，再到居住区，算是有代表性了。
坦白说，测试开始前，我和涛哥一致认为，怎么会有人骑ofo？都是破车，又难骑的很，肯定是摩拜多啦...结果却出乎我们的意料。
首先，可能是初春，路上骑车的人真的很少，骑共享单车的就更少了，ofo和摩拜加起来刚刚过百。可见这个寒冬，北方的共享单车们，日活真的惨不忍睹......
其次，主观认识真的不具有代表性，还是要切身的走一圈，才知道真实的情况是怎样的。
以下为我们人肉统计到的数据：
道路：朝阳路
距离：10km
朝向：自西向东
统计方式：两人分别肉眼计数，基本只看单向，停在路边的不算，要骑在路上，
ofo：57辆
摩拜：53辆
便利蜂：2辆
酷奇：1辆（这个...）
小蓝：1辆（就是我本人骑的那辆）
其实，ofo和摩拜基本上两分天下，最让我们意外的是，竟然有这么多人骑ofo。
而且，有个很有趣的现象，从CBD刚出发，摩拜一直稳定领先ofo，随着远离市区，特别出了东五环后，碰上ofo的数量开始反超，是因为小黄车在城市边缘布局的比较深入么？还是上班族更喜欢骑摩拜？maybe......另外就是这个冬天摩拜在街头的数量似乎少了许多，我们猜测，难道都收回仓库里做改造啦？
今年二月中旬，北京市交通委发布消息表示，截至目前，北京市共享自行车总数达220万辆，根据北京市规划院《共享单车与电动自行车停放》课题研究曾发布阶段性研究报告显示，该市对共享单车的总需求量为172万-201万辆，目前220万辆已超需求标准。
坦白说，饱和归饱和，但是吧，每次一出门，看到一片一片的小黄车，还有老版的mobike，就很头疼，真的很难骑。小蓝单车才是“骑时可以更轻松”呀，然而，在资本的游戏下，单单做好产品已经无法决胜了。
另外，前两天感受了一下hello bike，骑感比ofo和摩拜都要好，取了几家的长处，虽然北京没几辆，但是听说已经通过农村包围城市的打法，占领了大部分的二三线城市，要说单车大战胜负已分，怕是还为时尚早哦。
