铅作为工业领域中的一颗璀璨明珠，在电池、涂料、包装等领域发挥着举足轻重的作用，可谓是工业进步的见证者。然而，铅却是“双刃剑”，它既有着重要的工业地位，又具有极强的毒性。在环保和保护人体健康的时代背景下，严格控制铅的使用和流动成为保障人们身体健康的重要手段。同时，弃用铅并采用更环保的替代品也成为了最佳选择。
近日，比亚迪宣布率先淘汰落后的铅酸蓄电池，采用磷酸铁锂启动电池，实现整车无铅化助力绿色出行。这一举措意味着，经过十多年技术研发，启动电池亏电问题将彻底成为历史。
铅酸电池作为汽车发展中的“元老级”配件，在燃油汽车时代一直普遍作为启动电池使用。其优势在于制造成本低、原材料货源充足且简单易用。然而，铅酸电池的缺点也同样明显，车辆启动铅酸电池亏电导致无法正常启动是常有的事。
一是能量密度偏低，传统的铅酸蓄电池能量密度只有锂离子电池的30%左右；二是循环寿命偏短，理论循环次数为锂离子电池1/3左右。三是产业链存在铅污染风险，由于铅占铅酸电池质量的60%以上，因此铅酸蓄电池制造产业链（包括原生铅冶炼、电池制造、电池回收、再生铅冶炼）存在较高的铅污染风险，管理不善会对环境造成污染和对人体健康产生危害。四是自放电率高，铅酸电池在不使用时，会出现自放电现象，导致电池容量逐渐减少；五是需要定期维护，定期进行充电和补充蒸馏水等维护工作。
因此，升级汽车电池是汽车产业迫在眉睫的事。作为国内最早研发从事锂电池产业研发和生产的企业，比亚迪在锂电池领域的技术实力举足轻重的地位，尤其是在磷酸铁锂电池领域的研发和创新，更是行业的佼佼者和引领者。面对铅酸电池日益突出的环保问题，比亚迪把目光瞄准磷酸铁锂电池，于是经过长期不懈的研发，终于解决了铅酸电池的问题，率先开始将电池无铅化，采用磷酸铁锂电池作为替代方案，取代了传统的铅酸电池，实现了整车无铅化，从而助力绿色出行。
磷酸铁锂电池除了成本稍高，但优点基本可以覆盖铅酸电池的缺点。第一锂离子电池体积是铅酸电池体积的2/3，重量约是铅酸电池重量的1/3。相同体积的锂离子电池更比铅酸电池的容量要高，重量的降低使得电动汽车更轻便，续航能力也新增大概10%左右；第二是磷酸铁锂电池平均寿命更长，可达3000次以上循环次数，几乎与整车同寿命，电池使用无记忆，抗震性强；第三是耐过充，耐充放电性能好，持续充电48小时不会出现电池膨胀漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。
此外，比亚迪还为启动电池配备了BMS电池管理系统，实时监测电池指标并进行动态管理，确保电池不会出现亏电情况。更重要的是，磷酸铁锂电池相比铅酸电池能够减轻车重，利于车辆灵活布置和降低整车能耗。虽然成本相对较高，但对环境友好，避免对土壤造成重金属污染。
总之，比亚迪磷酸铁锂启动电池，持久耐用不趴窝；比亚迪率先开启整车无铅化，彻底解决用户痛点；比亚迪不计成本投入，只为提高用户体验。
比亚迪率先实现电池无铅化，采用磷酸铁锂启动电池，不仅解决了铅酸电池的使用痛点，改善了用户的用车生活，也为环保、可持续的汽车产业发展树立了榜样。
