昨晚，或许大家已经看到了相关新闻，有一艘台湾的货轮在苏伊士运河搁浅了...
根据报道，从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处疑似遭到瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道并搁浅。
由于苏伊士运河是连接红海与地中海的交通要道，受此影响，运河双向都出现了交通大阻塞。
因为这艘船太大太沉，运河维护方也没什么好办法，只能找几台挖掘机作业，希望能把船卡住的部分给挖出来，但据了解这是一个需要点时间的计划。
苏伊士运河是世界上最重要的水路之一，连接着地中海和红海，是欧亚大陆之间的重要航道。
小编特意去查了一下数据：
据苏伊士运河管理局的数据显示，2020年，通过运河的船舶接近1.9万艘，平均每天51.5艘，净吨位11.7亿吨。世界贸易量的约12%都要通过这条人造运河。
目前，该运河仍是埃及最大的外汇收入来源之一。
也就是说倘若这艘大船真的要搁浅很久的话，那么对全球市场造成的影响那是非常之大了，接下来很多大宗商品可能又要涨价了。
Braemar ACM Shipbroking研究主管Anoop Singh称，每天约有60万桶原油从中东通过苏伊士运河运输到到欧洲和美国。
若苏伊士运河阻塞的影响持续，那么仰赖中东原油供给的欧美炼油厂，可能被迫寻找替代供应来源，这会让替代品的价格上涨，同时也会影响北海油田运往亚洲的量。
除了运输石油之外，全球约有25%的货柜货物通过苏伊士运河运输，其中亚欧航线间的全部货柜货物，都经由该运河完成。
昨天，受苏伊士运河被堵影响，油价波动也比较明显了。看看下面这张图就知道了：
同时，有些网友调侃：最近A股绿得发亮，如果受苏伊士运河影响，那大宗商品反弹了，原油反弹了，美股反弹了，那么A股是不是就跟着马上反弹了呢？
但调侃归调侃，毕竟欧洲疫情依然未得到控制，全球集装箱航运业处于严重瓶颈期，船运价格上涨，此次事故会导致行驶于亚欧航线的船舶极大概率面临船期延误的情况，会给已经受疫情影响的炼油商、交易商和生产商带来额外的麻烦。
