2015年上海的大街小巷里开始频繁出没着外卖配送员们的身影。他们忙忙碌碌，似乎无处不在。最近，有一家外卖平台对外公布他们的骑手大约有1000万人之多，不过实际上把骑手作为主要职业的人没有那么多。
根据另外两家外卖平台公布的全职配送员数量，推算出国内三大外卖平台的全职配送员共有60万人左右，每天骑车送外卖便是他们的主业。
我通过电话主要采访了一名三大外卖平台中的配送员——周师傅。采访约定在7月14日的下午，从四点开始到五点持续了一个小时，周师傅似乎还没有讲够，不过对于他的工作来说，一天也就这个时间段能够抽出空来。
周师傅已经做了一年半的骑手了，他主要负责静安寺商圈的配送站点，虽然负责范围只有区区2公里，但是这依然是一个大站，总共有100多名职业骑手负责这个站点。
外卖平台和大多数互联网公司一样，每天早上的上班时间也是九点，需要打卡和开早会。不同的是，早会有点像军训，所有人立正站成一排，稍息。负责片区的站长会出现主持早会，除了简单的总结和发布一些通知之外，每天都会强调一遍安全问题，态度问题，以及着装要求。
当了一年多骑手的周师傅表示，骑手这行做得越久越能理解早会的重要性，组长们不厌其烦重复的安全问题是多么的重要。
尤其是在每天的中午，外卖骑手们最忙碌的时间段。像静安寺这样的大站点，在午餐时间，经常出现一名骑手同时带着十几份外卖配送的情况。虽然这种被称为“爆单”的情况是每一位骑手都希望出现的，但是有经验的周师傅却不是很喜欢。周师傅说，十个爆单的配送员里面，就会有一个发生交通事故。轻则磕碰一下，重的有可能会送到医院，为了赶时间不被扣除准点费。一些配送员会为了赶上时间而闯红灯，毕竟迟到一定会被扣钱。
周师傅说，还是他刚刚入这行的时候舒服，街上也没那么多骑手，每个月轻轻松松就可以赚上七八千块，多努力少休息点，破一万都是很有可能的。周师傅打趣道，那时候，点外卖的白领都不一定比我赚的多呢。
很快，伴随着几家大平台的竞争，这个行业涌入了更多的从业者，而要求也越来越高。作为一个没什么技术门槛的工作，每天都有大量新的骑手加入。伴随而来的便是待遇的降低和要求的提高。周师傅说虽然送外卖越来越火，但是我的底薪直接减少了几百块，物价在涨，可我的底薪却一直在减。从最早的4000块变成了现在的3000块，同时每个月必须配送满650单才可以获得额外每单5块钱提成。
也因为是一项没什么技术门槛的工作，六七千多块的工资还算的上是可观。毕竟根据专业平台的数据，2016年本科毕业生的平均月薪只有4300块，当时社会平均工资一个月也只有5100块。
周师傅说道，在这工作有个好处，就是工资不会拖欠，像我这样的老员工，公司每周都会打给我们底薪的一部分。有些同行也表示过去在工地/工厂工作的时候经常半年／一年才拿到一次工资。
即便如此，大多数骑手，在工作不到半年或者一年会选择离开，原因有很多。所以，周师傅这样工作了一年半的骑手实际上是非常少的。骑手的工作本身是不断重复且单调的，与店家没有过多的交流，和客户也只是一面之缘，建立不了任何联系。
这也是绝大多数骑手在做了几个月之后离开的主要原因之一，没有未来。
采访快结束的时候，周师傅提到了最令他们骑手头疼的问题。他说我今年已经四十多岁了，没什么学历技能，也不可能再有。可是很多二十几岁就送外卖的年轻人不一样。这行没什么晋升的空间，而工作评价的好坏有充满变数。客户的每一次打分，以及配送时间，或者投诉都会变成数字来直接影响骑手的收入。即使骑手在配送过程中不出现问题，餐厅出餐慢，包装不好会导致差评甚至投诉。被投诉是一个非常普遍的事情，除了扣钱之外，也基本成为了不可晋升的原因。极少数的骑手能够成为站长去做管理工作，而站长这个位子，基本上都是通过对外招聘来的。问道周师傅“普通骑手有没有可能升职”时，周师傅说“听过一次”。
