二
截至4月17日，全球仍有71家航司处于全线停飞状态。此外，还有相当数量的航司完全暂停了国际航线运营，而中国民用航空局简称民航局在3月12日发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，决定进一步调减国际客运航班运行数量，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。在抵离中国的航班上采取严格的防控措施，确保客座率不高于75%。
在这种情况下，我们再来看一组数据受航班停飞和减少的影响，航司不得不大幅裁员或让员工无薪休假。澳航裁员20000人，加拿大航空裁员16500人，西捷航空裁员6900人，荷航裁员2500人，韩国易思达航空裁员750人……目前国际航空业尚在寒冬期，全球疫情形势仍不明朗，多个国家和地区的医疗体系面临着冲击。单单就海航集团近两年陷入债务泥潭，被迫出售了大量资产，去年因资金紧张一度拖欠员工工资。海航集团拥有海南航空等多家航空公司，日前爆发的疫情导致大量航班停飞，对其更是雪上加霜。
航司变相裁员，人心惶惶不说，空乘去一线飞行也面对着未知风险（航司有机组确诊），执行国际航班任务回来的同时要面对14+7的集中隔离（境外回来必须执行），空乘有的一个月没有航班飞，有的一个月飞一班剩下的时间全在隔离，月底拿到的工资数额让这个群体连租房子的钱都不够。对于网上那些传言，去一线飞行薪资翻倍的说法还是听一个乐吧，在这个只谈奉献不谈付出的行业里，还是不要抱有幻想。所以想要进入航空业的朋友慎思！
面对2020年这场凶猛的疫情，航司无法逃避只能硬抗，卧薪尝胆等待疫情过去，为行业触底过后的报复性红利做好准备。
最后，疫情对经济确有影响，我们对外面所有空中楼阁的洞见，内幕消息，阴谋论和经验臆断保持警惕。用毛主席的词来说，待到山花烂漫时，她在丛中笑。让我们期待疫情早日过去，回归正轨！中国民航，加油！
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