汽车动力总成部分塑料按材料分，主要有聚酰胺材料PA6-30%，PA66-22%、聚丙烯材料46%、其他材料2%PPS，PEI等。按应用部件分，主要有进气歧管17%、发动机盖10%、散热器箱8%、前端组件7%、汽车摇臂盖14%、风扇/护套11%、引擎盖内其他部件33%。
尼龙中PA6和PA66用量占总量的90%以上，在汽车上的应用比例也是如此，由于PA11和PA12具有良好的柔软性，耐油性，耐腐蚀性，耐候性，低温韧性，耐水性，尺寸稳定性，在汽车的输油管，制动管，刹车片，油箱外壳，液压容器等方面有广泛应用。
尼龙在新能源车的应用
对比传统的燃油车时代，三电系统是新能源汽车区别于传统燃油车的关键特征，进入到纯电动时代，三电系统也成为了衡量一款车是否具备硬核实力最重要的标准。随着新能源汽车实现了三电，尼龙的应用场景也发生了很大改变，那么哪些尼龙材料可以在新能源汽车上进行应用呢？
PA46突出的特点是具有高结晶度，耐高温、高刚性，高强度。主要用于汽车发动机及周边部件，如缸盖、油缸底座、油封盖、变速器。电气工业中用作接触器、插座、线圈骨架、开关等对耐热性、抗疲劳强度要求很高的领域。
PA6具有优越的机械性能、刚度、韧性、耐磨性和机械减震性，良好的绝缘性和耐化学性能。广泛应用于汽车零部件、电子电气零等多个领域。
与PA6相比较，PA66机械强度、刚度、耐热和耐磨性，抗蠕变性能更好，但冲击强度和机械减震性能下降。在汽车、无人机、电子电气等有着广泛的应用。
PA12由于其含有较大量的增韧剂而具有聚酰胺和聚烯烃相结合的性能。其突出的特点是分解温度高，吸水性低，耐低温性能优良。主要用于汽车输油管、仪表板、油门踏板、刹车软管，电子电器的消声部件、电缆护套。
长玻纤增强PA6具备与金属相媲美的诸多优点，适合制作复杂的汽车模块制品。以仪表台横梁为例，仪表台横梁与车身直接连接，承受并传递人机交互设备及装饰部件的载荷，并与其它安全部件构成了cockpit安全系统，直接影响着汽车的操控性和安全性。
玻纤增强PA66材料强度高、耐磨性好、耐腐蚀、绝缘性好，也在新能源汽车充电系统的零部件中多有应用。经典应用案例有电池箱、交流电机外壳、电动汽车充电系统等。在汽车行业中应用广泛，如汽车发动机罩、车门、仪表板、座椅等部件。常用的PA66加玻纤的比例有：PA66+10%玻纤比例增强材料可以用于汽车内饰件，PA66+30%玻纤比例增强材料可以用于汽车外饰件。
玻璃纤维增强PA66还可以用作电子节流控制器外壳――一种根据踏板位置来提供加速/减速信号的部件。
汽车新能源化转型和汽车轻量化发展在有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升的同时，也为PA等工程塑料的应用带来巨大的增量市场。在可以预见的未来，汽车行业对PA材料需求将持续增加，PA材料产业已经进入了高速发展时期。
