本文转摘的各类事件，均来自于公开发表的国内媒体报道。引用的个人或媒体评论旨在传播各种声音，并不代表认同或反对其观点。
【1】蔚来李斌内部信公开：将裁至7500人提升运营效率
【蔚来全球裁员1200人李斌确认形势不佳】本月22日，蔚来创始人李斌的一封内部信表示，他承认因为行业和公司形式发生重大变化，为进一步降低支出，蔚来确认将在9月继续裁员1200人，总员工缩减至7500人。这已经不是蔚来第一次裁员，相比最高峰阶段，蔚来的裁员率已经超过20%。
据统计，近三年来，蔚来汽车已累计亏损将近200亿元，而且交付量还在持续走低。根据蔚来汽车发布的公告表示，今年前7个月共交车8379辆，相比2018年同期交付的11348辆下降了26%，此外，7月单月蔚来共向用户共交付837台，相比6月份销量下滑了37.5%。
@林起：去年年底时，蔚来9834名员工，每天每人餐补250元，出差可以住5星级酒店，每年用于员工旅游和娱乐的开支就高达3亿元。再加上薪酬，蔚来的人力成本高达41个亿。
@天外飞兔：蔚来是员工薪酬给的比较大方，但福利有很多是误读。比如餐补是出差才有，不是每人每天，而且去年底开始只有150了，酒店一线城市限价700，三线限价300，这些还不如我们小公司，旅游费用压根没有。蔚来其实PR最差，只顾着服务客户，不被逼急了不在意媒体，所以用户和外界口碑分化极其严重
@汽车之家：日前，蔚来官方正式宣布，即日起，所有现有和新购买蔚来ES8(参数|询价)和ES6的首任车主（营运车辆除外），在享受终身免费质保的基础上，还可享受终身免费换电服务。满足条件的蔚来车主只需自驾前往任意运营的换电站，即可享受终身不计次数的免费换电服务，该权益的使用次数不计入“能量无忧”服务包权益额度。
【2】发声明辟谣解散传闻 北汽银翔：重组正在推进中
8月23日中午，北汽银翔官方微信公众号发《声明》对外界所称的“北汽银翔解散”、“重组需要放假1-3年”、“赔偿款项公司将打欠条”等信息以及聊天记录，均为虚假信息。
近日，一张从北汽银翔内部流出的聊天截图显示，北汽银翔已开始以“放假1-3年”等待重组为由遣散员工。其中，马上办理离职的员工根据国家公司破产政策进行赔偿，赔偿标准按照员工前12个月的平均工资进行统计；不离职的员工放假期间工资按照新的标准为每月1200元发放，同时不离职的员工需重新与新公司签合同，且有新公司不与不离职的员工续签的可能。
【3】国威科技破产疑云
@盖世汽车：财经网及多家媒体本周五（23日）报道，中国汽车配件供应商国威科技因资金链问题濒临破产，拖欠公司上千名员工薪资，使得十余家主机厂被迫停产。盖世汽车援引知情人士爆料，国威科技因资金链问题已经破产（拖欠5000人工资约半年），负债10亿元。目前影响涉及覆盖到14家主机厂被迫停产，其中包括大众、长城、海马、东南、众泰、吉利等，多数都是自主品牌车系，为防止出现社会性事件，目前地方政府和中国国有资产委员会已经介入。
针对此，盖世汽车也联系到了吉利汽车方面，该公司公关部回应称，吉利从第三方间接了解到，国威科技在当地和上海累计投入数亿投资房地产，并且在此情况下吉利提前支付货款尽力帮忙摆脱困境。同时其还指出，根据国威科技财务数据，2018年与吉利合作金额占公司营收比重不到20%，目前吉利应付账款金额很小，且均在账期。
众所周知，整车厂迫于车市压力大幅降价促销，这一定程度会导致企业资金吃紧，而在此情况之下，其难免会将一定的压力转嫁到零部件企业身上，例如年降标准的不断提高。盖世汽车相关调研结果显示，整车制造商平均每年要求供应商降价的区间不等，要求降价6％-8%的居多，其次是8%-10%，再是2％-5％，要求降价10%以上的也有不小的比例。
【4】吉利发布2019上半年业绩：总收入475.6亿元 净利润跌40%
8月21日，吉利汽车港股上市公司公布了2019年上半年的业绩情况，与一个月多前发布的盈利预警一致，伴随着上半年销量的15%降幅，吉利汽车的半年净利润下降了40%至40亿元，去年同期为66.7亿元。与此同时，吉利上半年营收为475.58亿元，同比去年同期537.08亿元下滑了11%。
一般而言，上市公司风险信息披露后，糟糕的业绩表现会带来资本市场的失望，进而带来股价的下跌。然而吉利汽车这次的业绩，却在资本市场却出现反常的反馈。21日中午业绩发布后，吉利汽车当天的股价最高上涨了2.5%。而到了业绩披露后的第二天，吉利汽车的股价大涨7.6%，领跑整个汽车股票市场，同时也迎来吉利汽车近4个月来的最大单日涨幅。
@秋凤空间：值得注意的是业绩发布后，@吉利汽车官方微博当天的股价最高上涨了2.5%，第二天，吉利汽车的股价大涨7.6%，这背后是吉利汽车市占率的提升、零售销量增长、高价值产品占比提升等，毕竟资本市场不傻，业绩报表的解读也是门学问。
【5】宁德时代上半年营收202.64亿元，同比增长116.5%
归属于上市公司股东的净利润21.02亿元，同比增长130.79%。上半年国内动力电池装机量为30GWh，其中宁德时代装机电量为13.8GWh，占比46%。
@周振华价值投资：研发投入14.13亿，同比增96.75%，舍得花钱研发。把我给惊到了，这业绩也太好了。虽然我没考虑过买它，但这数据太靓了，我路转粉。
@盖世汽车：2018年全球新能源动力电池出货量达到97GWh，同比增长41%。而装机量占据前十名的企业均被中日韩三国包揽，除来自日本的松下、来自韩国的LG化学、三星SDI以外，其余七家均为中国企业，代表企业有宁德时代（CATL）、比亚迪和国轩高科。
【6】传LG化学正与特斯拉深入谈判，或为国产Model 3供应电池
一位知情人士透露，美国电动汽车制造商特斯拉正与韩国电池生产商LG化学进行深入谈判。特斯拉希望LG化学能为其上海超级工厂生产的电动汽车供应电池。
不过消息人士也称，特斯拉仍有可能在初期生产阶段使用松下电池，未来还可能从包括中国本土供应商在内的其他供应商处采购电池。特斯拉并未立即回复置评请求，LG化学也拒绝置评。
【7】新能源汽车提振，#比亚迪#上半年净利增长203.6%
8月21日晚间，比亚迪（002594）发布上半年业绩报告称，营收621.84亿元，同比增长14.84%，净利润14.55亿元，同比增长203.61%。汽车及相关产品业务方面，公司实现收入约339亿元，同比上升16.27%，其中新能源汽车业务收入达到254.5亿元，同比增长38.77%。
【8】造车新势力7月上牌量排行：总量骤降至2232辆 小鹏G3蝉联冠军
从车型上看，7月份造车新势力排名前三的品牌车型上牌量均未超过3位数，小鹏G3以720辆排名第一，蔚来ES6上牌659辆紧随其后，威马EX5交强险上牌量为601辆，位列第三。第四名至第十名的销量均在两位数之下。
【9】@汽车营销分析：一位威马车主的心声
【10】北京新能源车新申请者或将轮候9年
北京小客车指标办发布今年第四期指标配置数据。经审核，截至今年8月8日24时，普通小客车指标申请人数超330万，新能源指标总申请人数突破44万。统计发现，如现行配置规则不变，本期新能源指标新申请者或将轮候9年才能获得指标。
【11】我和李斌、何小鹏的关系远比大家想象的要好。
@李想：最近有个不好的现象，也许是理想ONE要开始交付了，蔚来汽车有任何负面新闻都有人往我们身上甩。这个现象持续一段时间了，开始觉得这类嫁祸于人的声音很快就过去了，但是最近愈演愈烈，这锅我们真不背。我和李斌、何小鹏的关系远比大家想象的要好。
【12】蔚来求生指南
最近一段时间，蔚来汽车几乎天天在辟谣。
媒体说蔚来准备回到A股的科创板重新上市，还说美国员工的工资太高，蔚来关了硅谷办公室，人员也砍掉不少。
李斌亲自下场回应：全是谣言！
@星球商业评论：今年3月，美国CBS电视台采访了李斌，李斌说特斯拉是超模，而蔚来是邻家女孩。
你看哪个邻家女孩不是精打细算过日子的？
