3月23日，百度正式回到香港二次上市。
百度二次上市当天，百度董事长兼首席执行官李彦宏首次以个人名义给股东写了一封公开信。李彦宏在公开信中向股东们表示“我希望通过这封信，让大家了解百度——一家技术派的公司，它的梦想，它的坚持，它的价值和创造，它的明天和将来”。
01
李彦宏：百度是一家技术派的公司
公开信的第一部分，李彦宏就称百度是一家技术派的公司。李彦宏说百度是一家技术派的公司，而不是一家技术型的公司是有依据的。
玺哥总结了一下，李彦宏说百度是一家技术派公司的依据，主要有以下几点：
1、百度的研发投入巨大，而且是持续的。很早以前，技术出身的李彦宏就给百度立下了一个“硬指标”，即每年要拿出15%的营收投入到研发中。据此次李彦宏在公开信中透露的信息，过去10年，百度的研发支出已经超过了1000亿元。仅在2020年，百度核心业务研发投入就长到了总收入的21.4%，截至2020年12月31日，百度41000名全职雇员中有约24000名为研发雇员，研发投入强度位于中国大型科技互联网公司前列。
十年坚持，超过1000亿元的投资也让百度在技术方面积累了深厚的底蕴。据《2020人工智能中国专利技术分析报告》显示，在人工智能专利申请量和授权量方面，百度分别以9364件专利申请和2682件专利授权处于第一位，这已经是百度连续第三年在报告中总申请量蝉联第一。
2、百度在过去10年中为行业输送了众多高级技术人才，当前这些人才都已成为各大互联网公司的关键支撑。
李彦宏在公开信中说，他21年前回国创业百度时，曾希望像在硅谷一样，招有5年左右工作经验的工程师加入我们的初始团队，因为小公司没有时间和金钱从头培养人。但因为那个时候国内尚未能有相关技术人才，最终百度只能招应届毕业生自己培养。
多年过去，部分曾在百度工作过，经历过百度技术文化历练过的“百度人”已成为行业的大咖，成了技术的引领者。
3、百度的技术文化正在影响国内科技公司对“技术”态度。
李彦宏说，百度是是一家技术公司的另一层含义是，百度过去不仅培养了技术人才，还输了出技术文化。
李彦宏在公开信中说，从21年前自行培养应届生开始，百度逐渐形成了独特的技术人才培养“熔炉机制”。让平凡人做不平凡的事，从实习生到顶尖科学家，培养了一批又一批具有“务实、自驱、负责到底”品格的人才”。
如上文所言，多年过去，当初曾经在百度工作过，经历过百度技术文化历练过的“百度人”已成为行业的大咖，成了技术的引领者。而这些人，正在影响着国内科技公司对“技术”态度。因为他们，有更多的企业看到了技术的价值并开始重视对技术的投入，因为他们，中国互联网的技术骨架得以成型。
在科技强国的当下，为坚持研发投入，技术创新的百度很点赞。
02
百度的价值和创造
对普通用户来说，百度有很多的价值，比如搜索、获取内容、学习等。但是，服务C端用户只是百度的一部分，百度的价值远不止服务C端用户。
时至今日，百度的价值创造早已超出了人们的认知。
李彦宏说，百度最初10年专注于搜索引擎技术，服务了10亿互联网用户并演化出语音、图像、知识图谱、自然语言处理等人工智能技术；最近10年，百度在深度学习、对话式人工智能操作系统、自动驾驶、AI芯片等前沿领域投资，让百度成为一个拥有强大的互联网用户基础的AI生态型公司。
坚持技术研发投入，研究AI等前沿技术使得百度成了全球新技术的标杆，成了前沿技术的探路人和引领者。但是，如果我们只是将百度看做是一个简单的技术型公司那就错了，因为百度不仅是前沿技术的探索者，也是新技术的应用推动者，更是开放思想的践行者。
如李彦宏在公开信中所言：建生态，开放还是封闭，是两种完全不同的模式和路径。百度毫不犹豫地选择了开放。
“百度做AI，无论是阿波罗自动驾驶，还是小度助手、飞桨深度学习框架，我们都坚定地推动开源开放，为的是让大家都少走弯路，让整个赛道更宽广，让技术发展更快，让应用普及更快。”
如今，集百度通用AI能力之大成的百度大脑，已对外开放了270多项AI能力，日调用量突破1万亿次，服务于千行百业的智能化升级。百度飞桨平台迄今为止凝聚了265万开发者，服务了10万家企业，创造了34万个模型。百度AI开放平台已经成为了中国领先的软硬一体AI大生产平台，技术生态和产业创新愈加活跃和繁荣。
此外，百度自主研发的云端AI通用芯片—百度昆仑1已实现量产和应用部署，量产约2万片，性能相比T4 GPU提升1.5-3倍；百度昆仑2预计在2021年上半年实现量产，与百度昆仑1相比性能将提升3倍。
在云+AI框架下，百度提出AI-Native的云计算架构，从基础设施的AI计算集群、AI芯片，到工程平台的飞桨、云原生，以及应用开发平台的视频云、区块链等，通过“云智一体”、端到端的方式把“智”输送给产业，推进产业数字化转型。
今天的百度，已经成为推动产业智能化升级的重要力量。
03
百度的星辰大海
公开信的第三部分，李彦宏在向人们描绘百度未来的同时，还向人们展望了人工智能在未来的影响。
李彦宏认为，自动驾驶、数字城市运营、机器翻译、生物计算、深度学习框架、知识管理、AI芯片和个人智能助手这八项关键技术未来将对我们的经济、社会、甚至文化带来深远的影响。
这些技术中，有的百度已经布局多年并赢来收获，比如智能汽车，智慧城市。有的则刚刚开始，比如生物计算、AI芯片。
智能汽车领域。经过多年发展，百度研在无人驾驶、智能交通方面积累了多项优势。如无人驾驶路测、乘用车自动驾驶服务、自动驾驶乘车方面。无人驾驶路测方面，百度是国内首个获得无人驾驶路测第一阶段测试许可的公司，也是行业中唯一同时获得中美此类许可的中国公司。截至2020年12月，百度在中国累计获得测试牌照已达199张。此外，北京发布的自动驾驶车辆道路测试报告显示，百度在测试车辆数、测试里程数上均位列第一；乘用车自动驾驶服务方面，Apollo自动驾驶开放平台发展势头正劲，目前已与10家中国及全球车企达成战略合作，通过高精地图、自主泊车等汽车智能化解决方案赋能汽车制造商。而搭载了百度Apollo L4级AVP自主泊车的威马W6也将于2021年上半年实现交付；自动驾驶乘车服务方面，截至2020年12月，Apollo robotaxi及robobus已接待乘客超21万。
2021年1月11日，百度官宣造车。百度表示，将正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。如今，百度和吉利共同成立的新公司已经诞生，它叫“集度”。
虽然我们不知道“集度”汽车还有多久才正式推出，但玺哥认为，背靠百度AI“集度”的入局，也将刺激行业竞争者加速技术迭代，争取领先优势。新技术的介入+资本的刺激+有竞争力产品的加入，都将进一步推动智能汽车的发展，有利于智能汽车生态的建设。
智慧城市领域。百度智能云在2020年发布了《百度城市大脑白皮书》（简称《白皮书》）。在《白皮书》中，百度首次系统性地探索了，如何将新基建引入城市建设，并首次将时空大数据全面应用在智慧城市领域。该白皮书向工业界分享了百度在智慧城市建设方面的技术优势和实践经验，为各地城市建设提供了可以学习的理论参考和借鉴。比如在公共安全领域，百度能够做到全天候的监督预警，实时的情报中心；在应急管理方面，可以通过灾害监测安全平台、智慧消防等实现零延迟的响应通报；再比如说在智能交通方面，如何运用交通态势动态、交通事件的监测等等，大幅提升出行交通效率；在城市管理方面，百度运用一网通管、案件智能数据，大大提升了城市管理的核心能力。如今，百度智慧城市解决方案的应用其实已经在很多城市落地，为人们更美好的城市生活拓展了广阔的空间。
让汽车变得智能，让城市变得智能，让家居变得智能，让万物智能......那是李彦宏为百度描绘的星辰大海！
