之前就在网上看到很多关于新宝骏RS-5的介绍，作为一名宝骏的忠实粉丝，真的很想看看新宝骏RS-5到底好在哪里。恰好这两天看销售顾问朋友圈说新宝骏RS-5已经到店，所以迫不及待地跑到经销商那边试驾新宝骏RS-5。
这次试驾的是1.5T 智能驾控旗舰版，搭载了一颗代号N15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率151马力、峰值扭矩250Nm，匹配一个代号为CTF25的CVT变速箱（可模拟8个挡位）。
这1.5T的发动机起步不慢，对于这个大车身（新宝骏车身尺寸长/宽/高分别为4570×1870×1705/1720mm，轴距为2700mm）还是比较有力的，低速到高速很顺畅，而且感觉这车的隔音效果挺不错的，几乎没有什么声音，以至于等红灯时我还以为熄火了。
总体来说，车身稳定性还是非常高。另外，新宝骏RS-5电动转向助力有三种模式可调，这次试驾中，我更多使用的是"标准模式"，属于舒适回馈力度那种。而刹车的脚感也是比较适中的，让我在跟车的时候能够比较有信心。
当然了，新宝骏RS-5的另一大亮点就是拥有L2辅助驾驶系统，包含了自适应巡航、车道保持辅助系统、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车等，打开新宝骏RS-5的ACC自适应巡航、车道持辅助系统，基本上把驾驶交给了它自己，你会发现它会让你驾驶轻松上不少。
中控台上使用了一块10.25英寸的非对称式多媒体大屏，据销售人员介绍，它最大亮点就是搭载了最新的斑马2.0智能车联网系统。随后我操作了一下，不管是系统流畅度还是操作便利度上都很不错，使用期间基本没有卡滞的现象发生，十分顺手。对于主驾和副驾人员的语音识别能力都很强，满足我们日常最基本的使用需求。
总结:经过这次进店看车，让我对新宝骏RS-5有了个大概的认知。无论是科技配置还是动力系统，亦或是L2辅助驾驶系统还是斑马2.0智能系统，它所展现出来的效果让我们看到宝骏满满的诚意。RS-5也被认为是新宝骏品牌的第一款"代表作"，而前脸的钻石车标，也代表了新宝骏对这款车的期望和市场定位。
