所谓穿越，大体是穿越到古代，或者是未来，怎么是穿越现代？诸位有所不知，当代科技日新月异，用历史的角度来看，用科技大爆炸来形容一点也不过分，过去遇到问题一般去问长者，而现在，遇到问题去问年轻人吧。我们越来越活得像个老古董，故谓穿越现代。
如果是国内的城市游，首选北京，有历史的厚重，有代表中国最高水平的古建筑群，有最大的博物馆，还有很现代的鸟巢和鸟蛋。至于上海，我的想象是人多车多房子高，不看也罢，但老婆大人总是念叨，今天终于成行。
游记应写成什么样？网上也看过一些，或流水记账式，或抒情怀古式，或风景描写式，或游玩照相式，我就来个随笔式，不拘泥于格式，自由洒脱一点吧。
从温州到上海，坐高铁更方便，只需3个半小时，坐在椅子上来个葛优躺翻两个身就到了，简直就是地上飞，比离弦的箭快多了，这世上所有的动物中也只有飞得最快的尖尾雨燕拼了命才能追得上。
第一次坐火车，追溯到上世纪末，也就20年前，从襄阳到武汉，300多公里，几乎走了一夜，电扇呼呼作响，窗外夜风拂面，看着漆黑的树林的魅影，偶尔点点灯光的闪烁，也是感慨万千。快与慢是相对的，已习惯了慢节奏的生活，坐在时速80公里的火车上，近处的房屋一排排快速的倒退，竟然有种风驰电掣的感觉，印象最深的却是，火车走交叉轨道或拐弯时，车轮与钢轨摩擦的咔咔乱叫，声响如雷，伴随着车身剧烈的抖动，整个人也紧张起来，总想这不会脱轨吧，自然也是睡不着的。
后来，坐火车成了常事，有普快，有特快，火车上有了空调，舒适安静了很多。有一年春节，从襄阳到温州，需在武汉转车，没有出站，从一个站台穿过轨道到另一个站台，刚好赶上去温州的一列加开绿皮车，那时候管理不严格，又是春运，没有票，车已鸣笛准备启动，我们拖着行李往火车门口奔，检票员竟然让我们上去了，刚站稳，火车摇晃一下就开动了，谢天谢地还找到了位置坐下来，火车很简陋，没有空调，冬天还能忍耐，当然票价也便宜，只要60几块，像捡到了东西一样高兴，坐了一天一夜，越到后面越着急，可气的是，这种绿皮车还特别有礼貌，遇到任何车都停下来礼让三分，常常龟速推进，像走错了路一样，小心翼翼的，终于到了温州，整个人已磨得没脾气了。
现在出门常坐动车，令人惊讶的倒不是动车的速度，而是时间的准确性，几乎是数着秒进站的，12点40上车，39分了，动车还没来，正怀疑是不是可能晚点了，只剩几十秒的时候，只见轨道的那一头如蛇头一般的动车由小变大呼啸而来，威风凛凛的，伴随着轻轻的刹车声，稳稳的停在你的脚边，你所乘的车箱的车门刚好正对着你，不前不后，车门缓缓打开，车箱面与地面成一个平面，不高不低，你只需提脚轻轻跨过，就像跨过一条线一样。
一般的常识，火车轨道需留伸缩缝，以防热胀冷缩的威力无比的破坏，所以火车行驶时，会发出哐当哐当的撞击声，以前从北京到广州的钢轨间留的缝隙加起来竟有2000米长。
坐高铁，有谁听到过哐当哐当的撞击声，没有，这都是无缝钢轨的功劳，那又有谁想过，无缝钢轨怎样攻克热胀冷缩的难题的？问度娘，也没完全看懂，据说这不是一两本书的描述和计算能解决的，是几十年的经验技术的结晶。不管这些了，都交给工程师吧，我们只管亨用即可。
现代科技的飞速发展离不开基础学科的重大发现，牛顿告诉我们，大自然这本书所用的书写语言是数学。好吧，又是数学。
