得益于近几年国家政策的扶持和人们消费观念的转变，新能源电动汽车在中国市场的销量也在逐年上升。
今天与朋友聊天时，无意中就聊到电动汽车，在朋友的口中听到，他对目前中国的电动汽车行生业的发展暂时不看好。为什么这么说，他给出了他的理由，目前的车企业都是政策导向，目前国家把车企的环保补贴取消了，因为可能现在的电动车的环保开情况比汽油车还严重，只是把污染转移了。
电动车的动力来源是电，目前中国的大部分电力来源还是煤电，我们都知道，煤电的重污染企业。虽说中国前些年一直在说新能原，比如风电、太阳能、水电，但是这些目前的占比还是很小。用电只是把污染转移了，从城市转移到偏僻地区。
另外一个问题就是电池。我们都知道，电动车是由电池组来提供电力来驱动的。我们从小就知道废旧电池不能随意丢弃，不然电池里的重金属会严重污染土壤和地下水资源。虽然，现在的电池都实现了汞和硌的零含量，但是电动汽车内的锂电池可不止这两样重金属。虽然很多新能源厂家都在极力吹捧锂电池的环保特性，然而锂电池相对于镍氢、镍铬电池对于环境的污染只是相对较轻。重金属钴、锰以及非金属砷、氟等元素的化合物对环境拥有着不可逆的破坏。
并且，现在锂电池的回收也是老大难的问题，随着电动车的增加，市场对电池回收有了很多的需求，如果正常的电池加收需要很高的成本，利润也不高。正因为这种利润低的缘故，所以很多废旧电池流入了小作坊之中。小作坊做法很简单，将电池进行暴力拆解，只取有用的金属部分，并用“王水”进行腐蚀溶解，提炼后一块块金属锭就能以不错的价格卖出去，然而那些流出来的电解液、气体却会对环境产生毁灭性的影响，这种暴力拆解如果遇到汽车用的大容量锂电池很容易产生爆炸的风险，甚至对周围人群都有非常大危害。
电动车的发展，不是只有汽车一个行业的发展，电池制造、回收、处理等相关行业同样要同步跟上。感觉中国的电动车的进度太快了，所以造成了配套行业没有跟上，社会服务体系没有跟上及健全。
另外，我认为从技术层面也没有跟上，能源的利用率不高，电机消耗过大等问题，中国的电动汽车发展之路还有很长。
我设想有一天，一辆汽车根本不需要充电、加油、加气等，只需要做正常的定期保养就正常使用。比如说电池组的储电能力加大、电动机的消耗降低。在车辆正常行驶、减速过程利用惯性充电，基本可以达到充电、用电平衡。还可以在车顶、引擎盖等部位装状电阳能板来进行补充充电，真正做到不需要外接能源。再把汽车制造、回收，电池制造及回收等过程进行完善，这样才能做到真正的零排放。
要想达到上面我所说的零排放，我们还有很长的路要走，但是我相信，我们会看到那一天的到来。
虽说我们的政策，环境有这样那样的问题，但是我们的国家还有很牛的，这些问题我们能看到，我想上面也会认识到这些问题，但是想要去做可能有很多事情相互牵连，但是我相信，会有那么一天的。
加油！中国！
