还得从早上去病房送东西，然后妈妈把粥做好打电话让我去拿说起。
为了赶时间，在早上七点多点的路上边走边找共享单车，果然就发现了一辆ofo的小黄车，小黄车刚出来的时候简直包围了桂林路地铁站的边边角角，地铁里面也是巨幅海报，类似骑的感觉好，坐垫可以调，快速，方便等等，那时候我并没有去尝试，因为在用摩拜，而且车子比ofo只多不少也更硬朗些。
使用小黄车是源于有一次产检在走回去的路上，老婆决定不适就决定骑下自行慢慢骑回去，然后便下载了ofo的app，我用摩拜和ofo就可以和老婆一人一车了。
可能这个表述很啰嗦和拖拽，既然是吐槽，我就想说清楚缘由，这是基于我使用过程的吐槽，完全个人立场。
接下来，继续情景再现：
当打开app的时候第一印象是界面比较山寨，很简单，而且还必须读取位置才能使用，读取位置之后会有一个蓝色的圆点，圆点旁边没有车的分布图，要不是我就在小黄车旁边我会决定自己是个傻子。
接着才是惊呆了我的事情发生，提示让我输入车辆编号，然后我撇了一眼输入编号，然后弹出了四位数的密码，然后我思考了几秒之后才想到它是要我手动去转动密码锁解锁，顿时感觉智商受到了侮辱，感觉自己在用安卓2.0时期的app，我可能正在做着严重脱离这个时代的事情。
什么酷炫屌炸天，科技感，共享经济这些流行词汇都消失殆尽，我当时能做的就是解锁车子，骑上它，跟在骑摩拜的老婆后面，护送她回家。
我开始思考，我为啥做了一件如此不可思议的事情，可能仅仅是当时我需要两台车，一个app只能同时约两台，小黄车又随处可见，为啥不和大家一样试试呢，所以我就吞下了这屎一般的用户体验，至于被许多人口口相传的骑行体验好，我不做评价，我觉得是和摩拜有至少一条街的差距的。
美其名曰的共享经济，被炒的风生水起的城市公共交通解决方案，街上少了一些可有可无的报刊亭，多了许多白线，白线里面印有自行车的图标，里面停的是各种单车。
作为一个丢过三次自行车的车主，扫码解锁，GPS定位，不会爆和不用充气的论坛恰恰是车主最需要的保障，安全始终是第一位，其次必须是骑行感会逐步提升直到一个比较好的状态类似煲耳机，再次，就是防丢属性，或者说是丢了有找回来可能的属性，哪怕只是地图上的一个小圆点也行。
其实ofo相比摩拜的这些缺点都还可以接受，毕竟我是骑了，也顺利到达了，但是今天早上的事情彻底打醒了我，当时看到小黄车后继续着之前的操作，这次app稍有更新，依然读取位置，显示一个圆点，但是多了一个文字提示，说旁边大概有多少车，不知道这个数字是算法完成的，还是人工的，还是直接预估的。
接着我就输入编号，然后开锁，突然发现这个锁之前开过一次，很麻烦，但是忘了怎么开了，用了各种姿势尝试，我发现车子特么没有锁！没有锁！没有锁！
紧接着我就开始骑行，骑了10米左右感觉发不了力，觉得是坐垫矮了，不好发力，然后停下来去调整坐垫，然后发现坐垫的控制螺丝异常坚挺，我一个接近92kg的胖子都找了好多角都去发力才能艰难的把座椅调到最高，想着可以发力了，然后有惊奇的发现，车胎没气了，而且是前后胎都没气了，骑行的体验基本类似与我再车上绑了接近我体重的重物。
当时第一想法就是不骑了，放下来，还是走路更快些，那假如切换一个场景，我骑车正在过马路呢，然后车胎在漏气，或者没多少气了，那我如果路口还没过完，路灯已经由红等变成绿灯呢，那我又该何处何从。
关于小黄车最不能忍受的就是这些体验了，感觉是在把用户当弱智，感觉用户被强奸，感觉关键时刻的安全没有得到足够的保障，单车大战，一点都不看好ofo，在扩张的同时，整体体验趋于平稳，去年和今年一样难用，接下来ofo肯定是会推出新车型的，估计也会是扫码解锁，但是对车的品质和骑行稳定程度不抱任何期待，希望单车大战比滴滴大战更快结束。
