一
马云的最终目的就是想要垄断经济快递，所以才会有菜鸟，三通一达自从加入菜鸟那一刻起，就是自己作死自己，但是如果不加入，那就是死的更快，除了顺丰离开淘宝能活下去，还有第二家吗？京东不算。马云为何佩服王卫？因为顺丰加入菜鸟后感觉不对就早早抽身，并且全身而退！淘宝下线顺丰包邮服务，对顺丰的影响不大。如果换成三通一达其中任何一家，就等于宣判死刑！尤其是现在的中通，淘宝件占有率最高，所以市场占有率也最高，反过来你让中通不收淘宝件试试？原来几家快递各做各的相安无事，自从出了个菜鸟，快递价格直线下降，谁都想做老大，结果降价成为唯一选择。价格降了服务自然下降，服务下降投诉自然上升，投诉多了罚款也就多了，罚款一多让原本不不赚钱甚至亏本坚持的承包区雪上加霜。承包区老板亏本了自然就跑路了，老板一跑路，就成了今年新闻上屡见不鲜的某某快递公司某片区快递没人送，快件积压如山，快递一积压，服务自然下降，客户体验也就差了，投诉立马上升，罚款随之而来。这就是一个死胡同。还有就是大家都知道邮管局是管快递的，如果不满意可以投诉到邮管局，邮管局会对责任快递处罚，可是你们知道菜鸟也可以，而且非常霸气，不用客户投诉，一个咨询单给你，处理超时立马罚款50，牛逼不？比邮管局还牛。第二天没签收的，工单下来你必须处理，不处理就罚款，一个公司能罚另外一个公司的员工，这就是菜鸟！就是这么霸气！这一切都是马云的菜鸟造成的。套用我们快递行业的一句话-谁先降价谁找死，谁不降价谁等死！！！！等死总比早死好，没准撑到最后国家邮政总局会出台有利政策就死不了了。。。。。。。。
二
首先说，菜鸟网络的建立主要是依附天猫淘宝，他的建立主要两个重点，第一，在快递业分杯羹，随着网络商城的普及，及大众对网络商城的认可，极大的壮大了快递行业，行业有了前景，想从这里边捞好处的人就多，（马云：劳资成就了你们，于情于理也得有我一份），第二，联盟更好的保护快递这个行业，市场前景的扩大，必然引来大批人员蜂拥而至，为了份额，肯定会出现非正常的竞争（价格是重点），为了保护这个行业的利润，防止杂草丛生，建立联盟（其实就像一个行业会出现的协会一样）保护市场是非常正确的。
其次再说，马云之所以说智慧物流，在我看来依然是两方面，第一，物流的更智能，绿色，效率是大势所趋，马云说未来是物联网时代，跟不上时代你就要被淘汰，三通一达这方面和京东快递相比逊色很多，京东的手指头连着手掌（京东一体化），攥起来就是拳头，淘宝的手指头反应要是不够，是无法和京东对拳的，第二就是马云的100万俩智慧物流车，即可以牵制这些快递，统一化规范化菜鸟网络，使手指头反应跟得上，又可以从他们身上挣到钱，物流用车绝对是个好市场（马云想不想挣他们的钱我不知道）。
最后说说顺丰，顺丰上市以后，情况非常好，股票涨了，老板的身价高的都能进前五了，上了市更加的有危机感，顺丰想从外卖行业赢得市场及地位，收购百度外卖是很好的选择，扩张不能说成是野心，它当前还是依然依附主体业务——快递，至于说顺丰自己玩，万达，腾讯都曾经在网上商城下过功夫，没有说的那么简单容易，自己玩的可能性极小。
还有我通常会把物流的快递分开，我所分的，1物流2快递3外卖，物流更多的是非终端客户的商家货件，比较大，快递更多的是终端买家的快件，比较小，外卖是吃的，及时派送，三个行业，而前两者可以合起来，后者却只能单独存在。
