松山，四国岛上最大的城市。
到达松山的时候下着雨，高松一路过来4个小时的车程终于告一段落，走出松山站，外面的天已经全黑了，背着行李摸索着坐上伊予线，两站后，石手川公园站下。车站很小，没有检票的轧机，靠得是工作人员在站台上一个个查。可能是在公园内，下了站台走了一截分外荒凉的路，路灯也仅能点亮方圆十米的空隙，看不到远处，深一脚浅一脚的往前走，偶尔汽车经过，还要往旁边避让。对松山的第一印象就这么一路跌到低谷，好不容易找到民宿，周边也没什么吃东西的地方，走了两条街，在便利店里买了便当，草草吃过，就这么睡去了。
早晨醒来的时候，才发现住的地方居然是商业附近，八点多的时候已经开始有店铺摆开摊位，售卖着稻米与布匹。再一路向北走下去，就是松山的商业步行街了。日本的商业街很好辨认，几乎各个城市都一样，巨大拱棚下罩着的步行街，两旁饭店、服装、书店、游戏厅、电影院到都很齐全，俨然把中国的商业综合体摊开了摆起来。
顺着步行街一路下去，就到了松山脚下，有轨电车也就会在面前呼啸而过。日本应该很多城市都保留着有轨电车，大阪也有遇到，铁轨都嵌在马路里，远处看和普通公交没啥大区别，速度也不快，一路呜呜嘀嘀的奔腾而去，而这里的伊予铁道，据说是日本第一部轻轨铁道。现在，松山的轻轨铁道已经有好几条线，奔跑的列车也大同小异，最有名的“少爷”号，每天只从松山站到道后温泉，平日一天两班，周末班次会密一些。
“少爷”号还原的是一百年前这条铁轨上火车的样子，车厢都是有木头制作而成，而“少爷”这个名字，则是因夏目漱石的小说《少爷》而得名。小说中描写的是一名性情率直的东京青年，被安排到四国松山某中学教书后发生的事情。小说里的少爷经常会坐这趟电车去道后温泉泡汤洗澡，为了纪念这部小说，而将其命名为“少爷”号，当然，现在的“少爷”号并不再是当时的蒸汽火车了，只是，为了让人们更好的感受当时的情景，“少爷”号还会从烟囱里喷出水蒸汽来。
为了保持这个复古的样子，“少爷”号也是做了不少让步，因为不是车体两头都有驾驶室，不能像新型号那样子通过换轨来掉头，所以“少爷”号的掉头需要在车头正下方升起一个类似千斤顶的装置，把整个车头临空支撑起来，然后再由两名工作人员推着车头旋转180度，“少爷”号也就完成了一次掉头。
除了“少爷”号，这里还会看到“星巴克”号，松山的星巴克在松山市站前，因为旁边就是“少爷”列车博物馆，这里的星巴克为了配合博物馆，特地将绿色的LOGO改为黑色。同时，为了表示合作，专门有一辆涂装了“星巴克”LOGO的电车会在轨道上奔跑。
日本似乎很容易将故事中的事情与现实世界联系起来，让人可以在城市的角落里去寻找这些蛛丝马迹。也让日本的城市，到处都成为有故事的地方。电车线路旁边，就能看到坂上云博物馆。司马辽太郎的小说，安藤忠雄的设计，成就了这个博物馆。国内一直没有引进版的小说，大致讲述的是日俄战争的事情，内容并不了解，所以，仅仅是在楼下看了看，便离开了。
坂上云博物馆就在胜山脚下，100来米的高度放在国内可能就是一个丘陵的高度，但在这里，已经是松山市的至高点了，这里可以环视整个松山市，而这里也修建着松山最有名的松山天守阁。
四百年前，年前被誉为贱岳七本枪之一的加藤嘉明建立了松山城，这个凭借赤手空拳出人头地的战国大名，自幼丧失双亲，由马行中介商抚养长大，十三岁后由于机缘巧合，开始跟随丰臣秀吉，曾出征朝鲜，关原之战时临阵倒戈，开始追随德川家康。战后，受封伊予二十五万石领地，于是开始修筑松山城及新的城下町，二十五年后才修筑好现在的松山城。按说一座城市，其实用不了那么久，但是松山城却为特例，加藤嘉明是将两座山顶之土，填平了之间的山谷，才产生了用于建立城池的山顶平地，而且据说，当时的加藤嘉明，也是和普通人一样，参与着这挑泥垒墙的劳动。
对于过去，城池多是抵御侵略所使用，在松山城里可以看到各种隐门、落石的机关。顺着石道一路攀上山顶，在山顶偏北的方向，就是本丸，这里密布着天守阁和城橹，如迷宫般。今日所能见到的三层天守，是江户时期火灾后，于幕末重建的。据说，之前的天守要有五层之高。作为最后的御敌之处，四处都有用于射击的狭间，但看得出，加藤嘉明还是个热爱生命的人，在天守里也会设置一些平时家中摆放花束的地方。
只可惜，松山城建成不久，加藤嘉明就以增加封地唯有，迁至会津若松。而松山城，则交由蒲生忠知，后再由松平定行掌管，明治维新后，则交由土佐藩看管。几经易主，唯独松山城最终守候在这里，成为了松山的象征。
虽然四国现在在日本算是远离东京大阪，并不是发达的区域，但是数百年前，这里也有过商业的辉煌，松山城往南的南予地区，有着盛产木蜡与丝绸的内子和大洲，加之临海，货运方便，为这里造就了空前的辉煌。数百年后，人们用电灯代替了蜡烛，空留下这无人的街道依旧保留着当年的风韵。
松山坐车南下到内子町，只需要短短的20分钟，出站会看到广场上放置着一个火车头，原因为何却不得而知。内子的午后街上几乎见不到行人，一路走过去，仅偶尔会有车辆路过。仅仅在街道的尽头，也就是当年内子町最繁华的街道，才会看到一些游客，稀稀两两的，仅有两旁的商铺似乎能看到过去的繁华。只是周末，多数店铺并没有开业，仅仅开业的几家也并不一定能看到店内的商家，多是在门口放一个竹筒，告诉你货物按价格拿走，钱留下即可。无人商店没想到在这里早已实现。
从内子回松山，可以绕一趟大洲，然而重点却是下滩。JR下滩站被誉为日本最美的车站。这里其实仅有一个小小的站台，据说因为小，所以并没有管理人员。但小站面朝大海，在苍茫的濑户内海映衬下，孤寂的背影尤得日本人的喜好，因此，本身一个小小的站台，却成为了站台里的网红。只是路过的车次并不多，大多需要在这里等候近一个小时，才能等到下一班列车。而且站小，游客多了，孤寂的感觉也就看不到了，在车上匆匆看一眼，没有下车，又坐回了松山。
从松山站做伊予线可以直达道后温泉。作为日本最古老的温泉之一，而泡汤又是日本的大众文化，夏目漱石小说里的场景，宫崎骏电影里的原型，日本皇家曾到达的温泉，众多因素汇总在一起，让这里成为松山夜晚最繁华的地段。道后温泉修建于1894年，古老的本馆由七个不同的建筑组合而成，多半也修葺过，据说上世纪40年代的大地震曾让这里几近断流，后期进行了更深的钻探才让温泉重回大地。据说当年投资修建的居民都可以领到子孙终身使用券。只是现在本地人很少在本馆泡汤了，多去周边的分馆，而本馆，则留给了每天川流不息的游客们。
