现在每家每户都有汽车，有的家庭可能还不只一部汽车，可是大家对汽车了解有多少？
下面就简单说下汽车是有四大部分组成的：发动机，车身，底盘，电器设备。这些大的部件一般称为总成。
当然发动机也分汽油和柴油的，今天就说我们普遍接触的小轿车的发动机，也就是汽油发动机。
汽油发动机有两大机构五大系，两大机构分别是配气机构和曲柄连杆机构，五大系分别：1是燃油供给系，2润滑系，3冷却系，4起动系，5点火系。
1 燃油供给系：
燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器，节温定时开关和冷起动阀（冷起动喷油器）等部件。
简单介绍下具体每个部件的具体作用：
油箱：就是我们平时在加油站加进来的汽油储存的地方
燃油泵：燃油泵的作用就是将油箱里的有泵入燃油管中，再经过燃油滤清器（也就平时修理师傅说的汽油格）
燃油缓冲器：也称脉动阻尼器。其作用是使燃油泵泵出的油压变得平稳，减少抽压波动和降低噪音。
燃油滤清器：燃油滤清器----装于燃油缓仲器与喷油器之间的油路中，其作用是滤除燃油中的水份和杂质等污物，以防堵塞喷油器计阀。燃油滤清器一般要升高车辆才能看到，在汽车底盘中。:
燃油压力调节器：油路中安装有压力调节器，它使燃油压力相对于人气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。此压力差一般维持在250kPa，当供油压力超过规定值时，压力调节器内的减压阀打开，汽油便经过回油管流回油箱，使输油管油压保持恒定。
喷油器：喷油器安装在节气门体空气人口处（SPI系统）或进气歧管靠近各缸进气门附近（MPI系统），受电子控制器喷油信号的控制，其喷油量由喷油器通电时间的长短决定，从而将适量的燃油成雾状喷入进气歧管。
喷油器的喷油原理是：由电于控制器送来喷油电流信号，电流流经电磁线圈产生电磁吸力，该吸力吸引铁心，由于针阀与铁心制一体，故此时计阀打开，燃油由喷油器喷出。
2：润滑系
润滑系的作用是通过各个零部件的油道和表面的机油来润滑，以实现液体摩擦减少摩擦阻力，减轻发动机磨损。并对零件表面进行清洗和冷却，机油润滑的同时会带带走零部件一小部分热量，可以起到一个的冷却作用，润滑系通常由各个零部件润滑油道组成、机油滤清器。
油底壳：用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。
机油泵：它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。
机油滤清器：用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器，但汽车每行驶5km，机油被细机油滤清器滤清一遍。
机油集滤器：它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。
主油道：是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油
限压阀：用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量，防止因进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑效果
机油泵吸油管
3：冷却系：
早期生产的车一般用风冷，现在都用液冷，现在普遍的都是冷却液，还有一些车友把冷却液改成的油冷，一般普遍的是用爱温，爱温是个牌子，这里就顺便提一下。下面来介绍下冷却系统
冷却系功用是将受热热零件吸收部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜温度状态工作。水冷发动机冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组件构成。
大循环：节温器工作，经水箱完成循环
小循环：节温器不工作，冷却水在发动机内部循环。目的是快速暖机。（不经水箱）
4：起动系
起动系统由蓄电池、点火开关、启动 继电器、起动机等组成。起动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
现代汽车发动机以电动机作为起动动力。起动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。起动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
5：点火系
点火系统的功能就是按照气缸的工作顺序，定时在火花塞两极之间阐释足够能量的电火花，以点燃气缸内的空气燃油混合物。汽油机在压缩至一个点时，火花塞点燃可燃混合气，从而对外做工。点火系统应具备能产生足以击穿火花塞间隙的电压、具有足够的能量、点火时刻适应发动机的工作情况。
