我的祖父母是一对活宝，我习惯叫姥爷、姥姥。
姥爷是中国民航第一代人，从隶属于空军，到退休后改革转移到地方，他给中国民航做出的贡献应该说是可以名列前茅的，只可惜我一直想找到他的一些笔记之类的做个记录，可据我妈妈说在姥爷离世后就让保姆都烧掉了，原因是里面有四人帮的东西，会“反动”。
姥爷是个飞行员，当时国内的飞机还都属于是硬帆布制作的，如安-24一类。他这个山东汉子之所以能够当上飞行员，是在抗日期间，召集通信兵，姥爷读过几年私塾，就有了这个机会，而且后来干的不错，深的领导赏识，解放后就学习了飞行。
五十年代，中国的民航是按地区划分（和现在基本类似，但不是大区），他在北京管理局工作，亲历了中国建国初期北京第一座候机楼（现在的首都机场老专机楼，也是北京建国时期十大建筑之一），包括跟随修建从北京市区至现在首都机场的道路（现首都机场辅路），他都有参与。就在道路修好，周总理提出了一个问题“为什么道路两边这么空旷”，于是姥爷又带着大家在道路两边种树（北皋往机场方向段），这才有了现在的林荫辅路。
六十年代，中国民航要大力扩大飞行队伍，姥爷被派去了山西长治十四航校当教员，这一去不打紧，拖儿带女的全家人，我姥姥、我妈妈、两个舅舅和小姨，全部都去了山西。在这段期间，他们这个学校教导的人员中基本是后来中国民航在90年代后发展的绝对中坚力量，包括后来的航空公司董事长、民航局副局长、局长都在其中。也是他们这一代，教导出了中国第一代、第二代女飞行员（2019年对仅存的几个女飞行员同志还进行了专访）。
七十年代，姥爷回到了北京，继续在北京管理局任职，任职时间不长就调到了广州管理局，这才有了我父母的故事。
