现今的天津城，已经是一副像模像样的大都市气派了，大街小巷轿车排着队爬行，走路的想过马路，望着长长的车龙你就等吧！每逢遇到堵车，恨不得回到以自行车为主要交通工具的年代……
天津城市不像北京上海那样大，公交也不十分方便，因此，旧时的天津，自行车是最好的出行工具。
五六十年代，年轻人上班后第一个要买的就是自行车。北方的飞鸽、南方的永久都是名牌，六七十年代买车是要有车票的。如果谁买到了好车，再配上个转铃，在路上给人的感觉就像今天人们开着奔驰宝马。那时结婚，讲究的是三转一响，那三转就是手表、缝纫机和自行车。
九十年代以前的天津，是名符其实的自行车都，改革开放后，谁家不是两三辆、三四辆自行车，居民楼下、工厂院内、马路两旁，无数存车处摆满了自行车，到超市购物，只看存车处的车有多少，即知收银处排了多长的队！一到上下班高峰时间，满街筒子自行车乌压压一大片，真是壮观！
外地人形容天津的自行车多，有一个让人听了不笑的笑话，说两个骑车的天津人在街上撞上了，相互一看车都没坏，点点头就各走各的。这个笑话有点冷，意思是天津自行车太多，出门撞车是常事，都不值得口舌了。
伴随天津众多的自行车，在天津会修车的人也特别多，尤其是工厂里，每个班组都有修车高手，都有修车工具，除去路上爆胎，人们的自行车的维修和保养大都在上班时完成，那时的人们不像今天的小年轻那么懒，加上车间里又有现成的机油棉纱，每个人的车都保养得十分完好。
自行车既是天津市民的骄傲，骑车人自然少不了要扮靓自己的坐骑，前面说到的转铃即是一例，转铃一按，哗啦啦一串清脆的铃响，确实吸人眼球儿。车把套上手工钩织的把套，车座蒙上带流苏的座套，按一个带摩电滚儿的车灯，用塑料带或线把容易掉漆的大梁缠上，车幅条上卡一个晃眼的装饰物，后轴上加上可以蹬脚的长轴……
总之，今天的人们怎样打扮自己，那时的人们就怎样打扮自己的自行车。赶上年节假日，七八个油光水滑的姑娘小伙骑着新车忽拉拉地停在一家门前串门；工厂下班时一群骑车的年轻人风一样在人群里穿行；旧车行里，一帮内行人用研究的眼光仔细打量待售的二手车，自行车在天津市民中形成了自己独特的文化，它代表着一个时代的审美价值，它包含着市井中浓厚的哥们儿义气，它标志着一个老工业城市产业大军的自尊。
当下，风靡一时的自行车和它的主人们一样式微着，社会上没有人再提工人阶级是领导阶级了，产业大军的荣耀也在商品经济的大潮中暗淡无光，咱们工人有力量的歌声，每年只在五一节听到唱起，那歌声也带着几分流行音乐的油滑。街上的自行车越来越少，取而代之的是私家轿车与电动自行车。
自行车少了，自行车给人们和社会带来的好处也消失了。现今的马路险象环生，满街都是驾着私家车的二五眼司机，肉包铁的自行车在铁包肉的汽车和毫无防护的人流里穿行，那一起起交通事故，受害人往往是骑自行车的人。
在新西兰，自行车不是交通工具而是健身器材，买辆好自行车价格与二手汽车差不多。或许，随着社会的进步，经济的发展，天津的自行车也会退出交通工具的行列，最终成为健身器械；或许，随着气候越来越糟，人们对低碳生活的期待会最终导致自行车再次成为大众的普遍交通工具，或许……
