https://www.wearepossible.org/latest-news/ltns
以下是关于网页内容的详尽笔记：
网页主题
- 主题：低交通量社区（Low Traffic Neighbourhoods，简称LTNs）的真相
- 发布日期：2023年1月19日
- 作者：Russell Warfield
主要内容
1. 研究背景与目的
- 文章提到，与伦敦西敏寺大学（University of Westminster）的Active Travel Academy合作，发布了有史以来最全面的低交通量社区（LTNs）研究。
- 研究旨在评估LTNs对交通流量的影响，并探讨其在改善步行和骑行环境方面的效果。
2. 研究结果
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交通量显著下降：
- 在LTNs内的街道上，交通量整体显著下降。研究显示，大多数街道的交通量减少，改善了步行和骑行的体验。
- 三分之二的LTNs内，车辆流量降至每天1000辆以下，而实施前只有五分之二的社区达到这一水平。
- 在伦敦，LTNs内平均交通量减少了 46.9%。
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边界道路的影响：
- 研究发现，LTNs内的交通量减少并没有简单地转移到边界道路上。边界道路上的平均机动车流量变化相对较小，仅增加了不到 1%。
- LTNs内机动车流量的平均减少量几乎是边界道路上机动车流量平均增加量的 十倍。这表明LTNs不仅在其内部创造了整体的交通量减少，还可以为更广泛的交通减少目标做出贡献。
3. 研究的局限性与建议
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边界道路的变异性：
- 研究指出，LTNs对边界道路的影响存在显著差异，并且这种差异不太可能是由LTNs本身直接引起的，而是可能受到其他因素（如当地大型工程或更广泛的背景趋势）的影响。
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进一步的措施：
- 文章强调，边界道路仍然可能存在污染、不安全或难以穿越和骑行的问题，仅靠取消LTNs无法解决这些问题。
- 呼吁地方政府考虑其他措施，如扩大低排放区、增加城市绿化、增加公共交通供应等，以进一步改善交通状况。
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政策建议：
- 在当前的气候危机背景下，文章呼吁政策制定者基于数据做出大胆的决策。该报告为他们提供了相关信息，希望他们能够采取行动，减少交通量，使城市更加幸福和健康，并直接应对气候危机。
- 呼吁地方政府利用报告的发现，引入更多的LTNs，并挑战关于边界道路直接影响的错误信息，同时呼吁采取进一步措施解决边界道路上的交通问题。
4. 行动呼吁
- 文章呼吁读者通过链接（https://action.wearepossible.org/page/120555/action/1）向当地议员表明他们支持LTNs。
- 提供了完整研究报告的链接（http://wearepossible.org/LTN-report-2023），供读者进一步了解。
其他信息
- 分类标签：Car Free（无车）、getting-around（出行方式）
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社交媒体分享：
- 提供了分享到Facebook、Twitter和Pinterest的链接，但显示“0”点赞和分享。
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相关文章链接：
- 上一篇：《Debunking ‘sustainable’ air travel》（揭穿“可持续”航空旅行的真相），作者：Hannah Bland，发布时间：2023年1月31日。
- 下一篇：《Local residents plant 6280 trees》（当地居民种植6280棵树），作者：Lucia Skelton，发布时间：2023年1月10日。
结论
- 低交通量社区（LTNs）对减少交通量和改善步行及骑行环境具有显著的积极影响。
- LTNs的实施并没有导致交通量简单地转移到边界道路上，反而对整体交通减少目标有积极贡献。
- 政府需要采取更广泛的措施来解决边界道路的交通问题，并利用研究结果推动更多LTNs的实施，以应对气候危机并改善城市环境。
