今早上起来，虽然是阴天， 但天气闷热，动一下就出汗。7月9号骑行了接近70km，回来的路上，11点的时候，爬上最后一道梁就感觉酷暑难耐，有点儿接近支持不住了。回来以后想想，不能这样了，你的年龄不允许你这样支出体力。于是这三天我早上都没有骑车，只是下午去游泳，也不一气儿游1km了，游个两三百米就上岸歇歇，倒也不是累了，只是觉得去游泳池就是休闲娱乐，抱着玩玩的态度就好了，别给自己定指标。
今天早上还是不去骑车，准备修理儿子的自行车，儿子的UCC自行车是2015年他在新疆上班的时候买的，变速系统是禧马诺ALIVIO，也就是M4000。这个配置的山地车，合理的价位就是3000多块钱，儿子他们在新疆买的花了4700块钱。后来我去新疆看到这辆车子，感叹新疆克拉玛依卖车子的老板心真黑。
后来儿子回总部上班，就把车子带回了宝鸡，只是通勤，而且上下班的路程单趟也就1km多点，这辆车子基本上就没有磨损，但是经常被雨淋， 所以小毛病不断。还有，厂区路上有铁屑，经常扎胎。反正有毛病了儿子就把车子扔给我，他骑我最早买的，现在已经基本上闲置的车子。我这辆车子是在网上买的拼装车，和儿子的车子配置一模一样，车架还是捷安特的，但我只花了2200块钱。
这一次是后指拨不动作，后面变不了速，我认为就是指拨里面进水，导致缺油，有灰尘，甚至零件生锈，因为按照这辆车子的行驶里程，指拨根本不可能发生磨损之类的机械故障。
按照在百度视频里现学的维修方法，我将指拨下面的防尘盖儿打开，出乎我的意料，里面基本是干净的，几乎没有灰尘，但确实有锈蚀，我加了几滴链条油，等了几分钟，试着拨了拨，升档的拨杆非常灵活，但降档的拨杆推上去就下不来，我思索了很长时间，仔细观察指拨里面各个零件的动作，升档拨杆是有一个弹簧拽着的，而降档的拨杆似乎没有弹簧，没有弹簧，它靠什么拉回去？忽然我恍然大悟，指拨的动作都是通过一根钢丝传递到后拨的，它一定是靠那根钢丝拉回去的，之所以现在不动作，一定是钢丝和套管之间进去了灰尘，或者是淋雨导致钢丝生锈，摩擦力太大，钢丝在里面就不活动了。我于是给钢丝和套管的接口处滴一滴油，把裸露在外面的钢丝用油布都擦了一遍，让钢丝保持较好的状态。然后我又试拨，真好，一切都恢复到了正常状态。
现在还剩一个问题，就是前叉缺气，这个需要专门的气嘴，自己整不了，只能等哪天有时间了，骑到车铺去打气了。
