文/观复知常
摩拜与ofo单车发力在上海是今年十一后的事了，我觉得现在才是开端，后面还会有好多故事。
这个题目我拟了好多天了，一直没有动笔写，今天看到饱醉豚的两篇相关文章，凑个热闹写写我的理解。
我不赞同饱醉豚的观点（发表自己的观点而已，不是针对他哈），我认为共享单车可以给我们的出行带来方便，这就够了。我也不看好必须停在自行车桩的那种单车，因为我在宁波办理过这样的卡，体验过，不方便。
自行车，几乎每一个人屌丝级的人都会骑，所以这里就给很多人找到共同点。但必须要体现自行车的方便，如果不方便，就没有体现人性，这个东西就没有多少价值。有桩自行车就是缺少人性的方便，上海也有那么多有桩单车，但我就很少看到人骑，因为不方便。而摩拜和ofo出来后，我现在就看到越来越多人骑共享单车。
十一之后我看到摩拜和ofo，第一时间办理了摩拜和ofo的App租赁交费，并都有几次亲身体验，在这段时间他们都在大力的发展，给我的感觉是我宁愿用摩拜不大愿用ofo（我媳妇就喜欢用ofo，所以不是给摩拜宣传，只发表个人观点而已）。
摩拜单车给骑自行车的屌丝一个未有的体验，改变了我们对自行车两侧对称支点的固有观念。尽管一代、二代还有那么多缺点，这并不妨碍大家的体验和使用。而小黄车就不那么回事了，用烂的屌丝车而已，除了铃铛不响，其它到处都响的车就是小黄车的代言（现在是新的，一年以后就这样了），在有可选时，我是不选它的。
现在地铁里有ofo的广告，每个周一有ofo的免单，然并卵我没有用，也没那个欲望，如果你还为了那一元免费而去专营，我想说你对得起你的高学历么，以这种免费玩噱头是在侮辱。更有甚者用各种方法据为私有的，鄙视之。
相反的摩拜从第一天起就没有免费，而他做的只是在改进他的车，改进他的开锁时间，改进骑行体验等等与用户体验密切相关的，给予人性方便的东西。用户要的是什么，就是给人性方便的东西，给人性体现价值的东西。
我不认为摩拜和ofo没有前途，他们是会有那么多问题，押金赔偿、自行车丢失、私人占用等等，然而这些并不是主流。要用发展的眼光来看问题，看一个问题的长远发展，这是经营一个公司的关键和根本。如果摩拜或ofo的目标是就做5年，那饱醉豚所说的问题都会暴露，而我所看到的是他们发展更久，甚至与时俱进的发展出共享汽车等未来的趋势。
对于他们挣钱的目的，我想说不想赚钱的公司都是耍流氓。孔子教育子贡赎回奴隶不收钱的案例，是多么深刻的案例，然而在今天却处处上演。因此，对于共享单车的赚钱的事，我希望他们早早的赚钱，然后他们才会活下去，最终给使用App的每个人带来方便的受益，花自己的钱，给自己提供方便。
摩拜的无声之应，相较于ofo的大肆宣传，从长远看我更看好摩拜，我也不建议他们合并，那是寡头经济。
