最近一段时间，成品油价格的波动牵动着每个车主的心，然而就在最近我们看到好不容易降了点的成品油价格再度有了上涨的可能，很多人都在问为啥好不容易降了点价的油价又开始涨了？我们到底该怎么看待这件事？
一、成品油价格又要上调了？
10月24日，国家发改委网站发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年10月24日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高185元和175元。调整后，相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
《每日经济新闻》记者注意到，本次国内成品油价格调整是今年年内国内成品油价第12次上调。根据估算，以油箱容量50L的普通私家车为例，调价后车主们加满一箱油将多花7元左右。
而在上次油价调整“搁浅”后，本轮计价周期内国际油价受多方面影响，其均价高于上轮计价周期内国际油价的均价，从而使得此次国内成品油价格出现年内第12次上涨。
隆众资讯分析师刘文杰接受《每日经济新闻》记者微信采访时表示，本轮计价周期内，市场继续权衡OPEC+减产带来的利好及经济前景弱势带来的利空。虽然美国可能再次大规模释放战略储备1000万~1500万桶，利空压力增强，但美国商业原油库存超预期下降，且西方对俄制裁仍在推进，国际油价区间震荡。整体来看，计价周期内挂靠油种均价上移，所对应的原油综合变化率正向区间运行，由此开启本轮零售价上调窗口。
二、好不容易便宜点的油为啥又涨了？
我们看到当前国内油价的持续上涨趋势，实际上引发了整个市场的担忧，国内油价会不会出现进一步的上涨，我们到底该如何看待国内油价当前的一系列市场变化？
首先，其实在10月初的时候，我们就逐渐分析判断当前国内成品油价格很有可能经历一轮比较明显的上涨，这是因为我们在分析的过程中逐渐发现，在当前市场之上，国际油价其实呈现出一个明显的市场发展趋势，整个市场都处于相对竞争压力较大的状态之中。当前国际油价就开始不断上涨，这归根到底实际上是因为在市场发展的大背景之中，市场的供应实际上已经成为了一种类似于卡特尔的价格联盟机制，欧佩克国家已经实现了对国际石油的垄断，在这样的大背景之下，市场的供应是相对不足的，与此同时市场的需求实际上又面临比较大的增加，特别是在当前能源整体稀缺的大背景之下，市场的能源需求实际上保持了一个长期增长的态势，市场的供应量不足，但是能源需求又在快速增长，实际上直接导致了国际油价的上涨。
其次，我们看国内成品油的定价机制，其实大家就可以明确看到当前的国内成品油市场面临着比较大的市场压力，在整个市场承压的大背景之下，国内成品油市场开始快速的进行市场波动。由于国内成品油价格虽然是跟随国际油价变化，但是却有一定的定价机制和时间周期，所以我们看到国内成品油的价格实际上是滞后于国际油价的变化，但国际油价的趋势一旦形成国内成品油，其实也不可能改变当前的市场趋势，而且中国是能源消耗大国，我们对国际石油的需求量还是比较大的，所以最终的结果就是国际油价的上涨自然而然带动了国内成品油价格的上涨。
第三，从长期市场发展的角度来看，当前整个市场实际上面临着一个比较大的市场压力，我们从短期市场的角度来看，这种供需矛盾实际上还在不断的加剧过程之中，特别是伴随着欧洲能源需求越来越多，国际油价的上涨幅度有可能会进一步的提升，这对于整个市场来说其实并不是一件好事，甚至于会有一定的市场问题。当全世界都面临高油价压力的时候，必然会导致整个物价成本的上涨，这一点也是我们必须要深刻认知的。而从相对长期的角度来看，虽然国际油价有回落的过程，但是这也需要整个市场供给和需求的相互匹配，所以我们还是看待当前的国际油价，实际上是一个高度承压的状态，整个国际油价上涨的可能性还是存在。这对于我们来说可能必须要认识到当前油价上涨的这种大背景，这个时候加速能源结构转型就显得异常重要。
