本来，以为小蓝车、悟空单车等多家出局就结束了共享单车的战役，ofo摩拜两家创始人合并亮相IPO敲钟。然而，好笑的是半路杀出了一个程咬金，不是哈罗单车，是蚂蚁金服入股哈罗单车消息。再次把共享单车推上风口浪尖上，市场打乱、加码竞争战场。
为什么蚂蚁金服一脚踏两船？路边的野花都要采，或许蚂蚁金服也可能已经预测、判断到或许ofo摩拜未来不久的日子合并的可能性巨大。从市场角度、资本角度、双方战略方向、创始人的清醒利益与创业磨难，最终或许都会选择一种更好、更轻松、更长远的一种办法结束一场没有盈利的商战长跑，转向行业的健康发展结构蓝图。
蚂蚁金服投向哈罗单车，就如我的盟友给竞争对手加气。这对我来说是极大的伤害，那么接下来共享单车又是发生什么样的变化呢？蚂蚁金服为什么选择生死不详的哈罗单车呢？
蚂蚁抱身哈罗单车（永安行收购），获得轮融资3.5亿美元，启示共享单车价格战、资本战还要延续，或许迫得ofo摩拜加快合并的现实性。
这几天业界专业声评ofo小黄车被支付宝利用为线下支付布局，对于是否被利用？这个说法完全不对。
只能说资源共享、资源利用、资源放大的相互融合，把双方的战略内外资源最大化的开发、结合很好利用起来才能价值化。
比如：ofo抱腿蚂蚁金服必定在支付、信用、国际化、资本、用户共享等方面中起到很好的推动作用、规模化作用、行业影响力、用户增长等作用，特别是蚂蚁金服信用免押金这快对于ofo起到更大的用户量增长率、支付宝下单率，使ofo更快速、更容易成长为行业领先者，现以每天突破1000万订单量，这对于ofo价值绝对是连城的，不仅仅是品牌的溢价、资本的增量、更重要是战略入口上的完善、构建强劲流量入口。
相反，蚂蚁金服选择ofo不仅仅是投资、布局支付场景，更重要的是产业链完整性。
首先阿里支付宝工具需要争夺更多消费支付场景，覆盖家庭交费、工资代发、城市服务、线下零售支付等场景与竞争微信支付老对手抗战。
ofo单车是线下影响、频次最大的入口。根据QuestMobile数据Q3季度报道，ofo最新的月活用户增至4186.74万，每天订单量达到行业第一，成为线下互联网量级的产品高频率，大众高频率的一款产品，大到大妈小到小屁孩都使用了一款产品。这是支付宝需要抢注一家企业入口，以完善产业布局，多场景、高入口、大频率的产品产业关系。投资小黄车也能起到很好的品牌传播与线下支付宝用户转化。
接下来我们是不是等待ofo膜拜合并的消息呢。
