最近互联网方向的热点莫过于美团收购摩拜单车，而这条消息仅仅相对于阿里95亿美金收购饿了么没几天；在收购之后，坊间有一些意见认为目前四处出击的美团有些像两年前的乐视网， 春风得意马蹄疾，资本市场估值高企；业务层面四处出击，想建立自己的大生态体系，以此对于自己的主营业务形成护城河并伺机反哺主营业务。
美团会否成为下一个乐视呢？
我们先来梳理下美团目前都有哪些业务线呢
第一、最被知道的是美团的外卖业务，美团外卖；目前在市场上居于第一
第二、就是并购点评后形成的到店业务，这一部分包含点评及到点按摩，维修、吃饭等形态。
第三、团购业务，虽然现在团购已经式微，但依旧不可小觑
第四、酒店业务，得益于到店业务及点评的发展
第五、出行业务，也是近期谈论较多的，除了美团上线打车业务，直接PK滴滴之外，又于前几日收购了摩拜单车
第六、金融业务（这部分由于金融牌照原因，已下线整改）但估计之后会重新上线，毕竟金融是形成闭环的一个重要点之一。
第七、新零售相关（商家POS业务、商家系统业务），掌鱼生鲜、猩便利等。
第八、投资布局（包括共享充电宝、无人货架等）
从以上可以看出，美团的业务涵盖生活的方方面面；其实只要看完上面美团的主要业务线之后，也就不难理解美团为何要进入出行领域；原因很简单就是能够和当下的美团业务偶进行有机的融合。
那么梳理完业务之后我们再来看看，美团是否会成为下一个乐视？
（众所周知，乐视网的鼎盛时期涉及乐视网、手机、电视、体育、金融、地产、影视制作、汽车；可以说是一个从软件到硬件通吃并且形成自有生态的体系公司，而乐视网的真正颓势则是来自汽车的这跟稻草的压垮；汽车行业对于资金的规模和持续行要去极高。这种持续从主营业务抽血来反哺这类资金黑洞型业务，导致乐视的资金链崩塌。
那美团如果要成为乐视，其实就是看看他有没有这样一个资金黑洞业务，不断的对现有业务进行吸血发展，并且在较为长的时间周期内看不到资金正向的可能。）
结合对于乐视的判断，我认为美团不会重蹈乐视覆辙有以下三点：
首先，美团目前的业务属于在O2O领域深耕，无论是外卖还是酒店亦或出行，这些业务典型的特征就是高频；它们具有用户使用频率高的特点，高频会形成一个较为稳定的现金流收入，这部分会抵消完全依托外部资金或融资渠道的特征；而且美团在这些细分领域都获得相对不错的市场地位，外卖业务目前位居行业第一，酒店及到店依托点评业务发展的也不错，有相辅相成的意思，而且行业内厮杀相对温和。
其次，新美大背靠腾讯这棵大树好乘凉，腾讯作为国内最大的社交公司，几乎可以说旗下的社交平台在国内具有统治级地位；而这种社交平台巨大的流量对于腾讯系旗下的新美大而言，是一种其他公司难以言喻的利好。而且新美大这类O2O服务公司的内容则恰好是腾讯所需要的，这类服务能够对于希望将用户最大限度留存在自己平台的腾讯而言，刚好是一个补充作用。并且腾讯的站台不仅从流量方面给予新美大支持，而且在资金及业务整合方面会给予大力支持，收购摩拜单车就是一个很好的例子。而新美大的发展对于腾讯构筑护城河形成对阿里的压制有很好的效果，可以说是相互的借力。
最后，摩拜单车也不是乐视汽车那样的巨大资金黑洞业务。虽然摩拜单车的运营及硬件投入依旧高企，但由于押金及租赁费用的抵消，使得虽然依旧亏损，但从资本而言，这部分亏损属于可控性亏损。另外摩拜单车的硬件投放目前在国内已经初步完成布局，在国外也有涉猎。对于摩拜单车而言，单一的业务或许会让自己最终熬过盈亏的平衡线实现盈利，但黎明前的黑暗有些漫长且风险依旧，在OFO背靠阿里之后，摩拜拥抱美团也就不足奇怪了，在美团的O2O业务体系中，也能够使得摩拜单车体现自己更多的价值，并且作为出现领域最后一公里，摩拜单车能够成为美团打车的触点延伸。
从以上来看，新美大成为不了乐视，或者更严谨的来说；并入摩拜单车并不会使得新美大向着乐视的方向前进。如果真有那么一天，那也一定是美团进入其他新的领域或出现巨大决策失误造成。
