王一夫二人准备好要翻越4728米海拔的色季拉山了。在前期锻炼了多次的翻山越岭的经验和实操，在距拉萨还有色季拉山和米拉山两座大山的最后关头，他们已是无所畏惧。

当日行程：鲁朗出发，翻越色季拉山口，到达美丽的林芝。

王一夫二人虽有万千准备，但这翻越色季拉山的道路确实艰难。24公里几十个上陡坡的标志，他们只能是推着自行车攀爬色季拉山，海拔提升1350米，又一次感觉到了呼吸困难，走走喘喘，说话无力的以前的感觉又来了。这实在不是他们再想品尝的感觉了。

色季拉山是很美的，翻越过程中，他们无数次观赏，青山翠柏，在山坳间还有彩虹横跨山间。

此季节色季拉山上无雪，据在3月底4月初参团赴西藏游的朋友说，那段时间色季拉山上还是冰雪覆盖，山口一片洁白，群山白雪皑皑，道路结冰。可转过这段不长的时间，色季拉山就开始了春季，冰雪消融，枯枝发芽，山地变绿，山林恢复无限生机。

色季拉山位于西藏自治区林芝地区林芝县以东，属念青唐古拉山脉，是尼洋河流域与帕龙藏布江的分水岭。色季拉山满山的杜鹃花，色季拉山的杜鹃花4月中旬到6月底，从山脚到山顶依次开放。尤其是进入6月份，整座山上的杜鹃花全部绽放，黄色、白色、紫色、大红、浅红、粉红等，形形色色，千姿百态，形成花的山，花的海，气势如虹。

在色季拉山，有一个观景台，可以看到神山南迦巴瓦峰。王一夫二停泊在观景台，望着巍峨的南迦巴瓦峰，那真的是雄伟、英姿，亦如盔甲山一样刚毅不摧，屹立千年万年。

翻越色季拉山，看过美丽的林芝，再翻越最后一座高山米拉山后，他们就可到达拉萨去看布达拉，完成他们的这一壮举。期待着胜利的时刻！

在翻越过了色季拉山后，他们向着世界排名第16高，海拔7782m的南迦巴瓦峰，和神山脚下世界上最深最长的雅鲁藏布江大峡谷前行。

近几天行程：八一镇——百巴镇——工布江达 203公里，然后翻越米拉山——墨竹工卡，在到达拉萨前站，进行一下自我整理。

这上坡难，顶风无法骑行，只能推车上坡，海拔高起，实难前行。但长下坡时，道路窄而且车还多，有些地方竟然出现了视野盲区，看不到对面来车，好危险的。

正紧张时，突然车把晃动起来，唉，老婆的车又、又、又扎胎了！正准备着补胎休息一下，可还没来得及准备工具呢，就见四、五只野狗狂叫追了过来，吓到他们腿都软了，赶紧上车，还要继续拼命蹬啊蹬啊。可真是又累又吓的骑行旅程呀。

逃出了野狗的追击，修好车，再上路。缓坡起伏的道路，又遇到逆风，沿着尼洋河骑到工布江达，真是累惨了。不过，他们现在还是像打了鸡血一样，积极向前骑行，离拉萨越近心里越急呀。

王一夫二人在到达八一镇、林芝，尽管都说林芝最美，但他们竟然没有停歇，直奔工布江达。距离拉萨还有269公里。

他们第二天开始向着到达拉萨前的最后一道高山屏障——米拉山发动冲锋。

在王一夫二人刚出发时，听到新闻：米拉山隧道正式贯通，新高速路穿过米拉山，将林芝与拉萨的车程时间减少了太多太多，真是方便得多，而且桥梁与隧道的连接等新道路，简直就是在大地的图画里添加了道道彩虹，非常地好漂亮，道路悬浮在空中，真正的天路!而且在天路上可以观看道路两侧的美丽风景，将是如画般的秀美。

当王一夫二人骑到米拉山隧道口时，却发现，自行车是不给走这条隧道的。这真是令人哭笑不得呀。看着这美丽的公路，看着那些汽车飞驰，心里直痒痒。老天是非要考验他们登顶米拉山啦。也只好吧，继续转山吧。其实，米拉山隧道的平均海拔已经在4700米了，而米拉山垭口的海拔在5013米，也只差了300多米嘛。不怕了，还要继续6公里爬坡，加油，走起！️

或许，不让骑行穿越隧道，就是想让他们去看米拉山垭口石和那战牛吧。

这6公里上坡路，风很大，他们勇敢地、迫不及待地一心向前行，再高的山也阻挡不住他们前进的路，再大的风也吹不掉他们坚定的心。他们坚持着，忍耐着，这次行程的所有坚持和忍耐都是他们以前从来没有过的经历，考验着他们的意志和毅力。

终于，王一夫二人在天黑前翻过了米拉山口，他们欢呼，雀跃，到拉萨再无高山了！但他们心里还有点小遗憾呢，因为没有遇上暴风雪，而这可能是他们此行的最后机会了呀。

过了米拉山口，之后是四十公里的下坡。天渐渐黑了下来，距离墨竹工卡休息站还有几十公里的夜路要骑的，他们需要抓紧了。

这夜路是不敢骑得快的，除了自己的车前灯，再无光亮。好在汽车在此时已经不多经过了，他们积极赶路，好去休整自己，打扮自己，明天就要到达拉萨，去面见布达拉啦。

计划没有变化快呀，他们到了墨竹工卡已经是零时许。吃个大西瓜，休息一会后，他们感觉还有精力，更是他们对这一次骑旅的目的地太向往了，他们决定连夜继续赶路，拟凌晨3点直接进入拉萨城，完成骑行的旅程，再休息吧。