一个人的意志力都有不同的临界点，在处理同样危机时刻也会有不同的结果，中国机长刘长健的意志力可谓是达到了一个高度的临界点，是一种极限的挑战，多年的部队历验和开战dou机的经验让他完美的处理了这段空nan危机。
一、中国机长
重看《中国机长》，和之前在影院看的心情完全不同，让我看到了一个机长所具备的沉着冷静，处理事故的应变力，当然这是每位飞行员所具备的。但在飞机风挡玻璃破碎，相当于在近万米的高空飞机破了一个大洞，副机长上半身飞出窗外，面对气流把整个身体像撕裂一样，零下40多度温度，身体的僵硬，脑中的急速反映，胸中的信念，第一要务操纵飞机，迅速判断出唯一的生存机会就是用积雨云的分裂返航路线，面对全机舱的生命和云层中每一道闪电以及听着密集的冰雹砸在机身上，都是对他心里压力的考量，这是他在20多年在部队对意志的考验和对知识的积累，才有的这一份顽强的意志力。
他在猛踩油门冲过去的心理反映“一定要挺住 冲过去” 飞机瞬间冲出了云层，信号又重新显示在雷达上，可由于积雨云里能见度下降，眼看飞机马上撞山，立刻拉升高度，最后一刻飞机带出一片雪花，成功度过青藏高原山区，简直太震撼了。后半段由于油多机身超重，降落会直接滑出跑道，降落后速度太快，引擎反推失效，副驾驶踩刹车，三个合力拉下反推力引擎，避免了飞机撞物。
整部电影主要讲空难本身，从高空中机长和乘务人员如何应对，乘客的反应如何，以及地面所有管控人员的支持等，整部影片即紧张又，“空难背后的故事”寥寥无几。
二、萨利机长
同时重温了当年的《萨利机长》，采用的是插叙的手法，此影片侧重于空难背后的故事，抽丝剥茧，刻画了一位纠结、驾驶经验丰富的老机长。
前半小时直接从萨利接受NTSB的调查开始，再不断穿插他以前的经历和家庭，空难的应对和地面的管控仅用了4分钟来描述，后半段NTSB被调查，在两架发动机全部熄火，萨利决定在哈德逊河迫降，155人全数生还，好奇萨利为什么不返回机场，他这么做到底对不对，很多的调查员，通过模拟飞行演示，认为他可以选择返回机场，调查员觉得萨利做了错误的决定，机内到底发生了什么呢？
萨利机长冷静的说，为什么不现实一点呢？模拟演示没有把人类因素考虑进去，当普通人初次面对这种危机时，没有人会像计算机一样提前预演，况且是面对飞机上有155名乘客和低空飞行很可能会撞上建筑物的前提下做出的反映，通过调查，萨利机长的大胆，完全弃《飞行手册》于不顾，出事后自主将飞机降落在了哈德逊河里，这个处理方案是正确的，刻画了一个真实的、有血有肉、有灵魂的的机长。
三，两部影片的不同
电影《萨利机长》的严谨态度以及专业视角令人敬佩，复原事故参数，不断利用模型进行反复论证。或许符合M国的影片论述和看点。
而《中国机长》主要赞扬机长和乘务组，地面管控人员的戏份，乘客代表们都有各自的故事，散点描绘，没有主次，机长张涵予戏份很弱，相当一部分还是在地面与女儿过生日等桥段凑成的。所有主要人物都没有立起来，没有魂魄，没有情感积累过程，重点突出了发生空难中紧张感的处理，或者这种表达手法较符全中国的观点吧。
