前文建议进口中，就告之供应商我们只接受FOB条款，补充一点，FOB后面跟着的是起运港（地）名称，这是很重要的，有许多人不重视合同中的价格条款，都是复制前人的PI，我就看到过从韩国进口的PI，条款是“FOB HANGZHOU”。
关于运输方式与贸易方式，首先要明白的是，这是2个不同的概念，不能混在一起，因为实际工作中财务上的概念与真正意义上的概念会有不同，才导致了许多人把运输方式与贸易方式混在了一起，认为快递的就是一般贸易。
实事上，无论何种贸易方式下，我们考虑运输方式，最重要的是考虑运费成本与时间成本，目前进口面辅料的运输方式基本上是2种，空运与海运，快递包含在空运中，是一种比较特殊的空运方式，后面会具体分析常规空运与快递方式的区别。
空运：运费成本高，时间快；
海运：运费成本低，时间慢，包括航行时间以及清关时间，都比空运需要更长时间。现在海关要求是提前申报，但是船到港后，还需要提柜入仓拆箱，因为大部分海运进口都是拼箱（LCL）方式，需要一个柜子中向海关申报的量超过60%后，柜子才能入仓拆箱，这个时间才能去仓库提出货物。
因此，从这2种运输方式的特点来看，首先我们要考虑的就是时间成本了，也就是面辅料供应商货好时间，与面辅料需要何时到工厂，如果预留的时间比较充足的，那么可以选择海运方式，但是有一种情况下，是不建议选择海运的。
当面辅料的数量很少，相应的体积与重量也很小的时候，即使是时间很宽裕的情况下，海运方式下的运费成本也会高于空运方式。
原因在于，海运方式下，运杂费的计算是按3个立方起算，打个比方，出租车起步价是3公里11元，也就是说你去的路程即使是500米，也需要支付11元。
那么排除了时间原因外，常规空运与国际快递方式要如何选择呢？
与海运一样，常规空运也有一个“起步价”，不同的货物与不同的航空公司，“起步价”也有所区别，比如不足100公斤按100公斤计费，即使没有起步价，单价上也会高许多，而空运的单价仅仅是飞机在2个空港之间飞行这一路程的运费，而国际快递则是门到门的运费。
因此，当货物的计费重量小于50公斤时，就可以考虑采用国际快递方式。（划一下重点，国际快递，并不等同于KAS、ACI等这些快递公司）
Ps:计费重量≠毛重，空运下，体积/0.006与毛重哪个大就按哪个，国际快递下，体积/0.005与毛重哪个大就按哪个。
贸易方式的选择，就比较复杂了，本来想与运输方式写一起，到了最后却发现运输方式的篇幅已经挺长了，还是另行写一篇吧！
