如今，共享经济可谓是飞速发展，在共享经济模式下，貌似我国永远都不缺项目。O2O的宗旨就是线上支付，线下体验。随着线上支付界的两大龙头——微信、支付宝推动下，越来越多的东西将被共享。
目前，老豚知道的共享项目有网约车、共享单车、共享充电宝、共享汽车。
在老豚看来，共享汽车的出现就是一个大坑。
为什么？定位不准，还车不方便，价格昂贵，还比滴滴和出租麻烦，难道不是坑吗？跟你们了解的不一样？多去网上看看体验视频吧。
那么共享充电宝会不会是另外一个大坑？
分析之前，我们先来看看什么是共享经济。
百度百科是这么定义的：
共享经济的本质是整合线下闲散资源，进行资源共享。
说白了，就是租，把手头上闲置的东西租出去，双方各取所需。
然而，随着资本家的进场，共享经济已经背道而驰，大量资本融入导致我国的共享经济进入了一个烧钱模式。我们抛开即将或者已经出现的价格战不谈，就光加大产品生产投入这一条，就已经违背了闲置共享的初衷了。
好了，下面进入正题。
目前，共享单车的战斗正打得火热，共享充电宝的商战也正在默默布局中。
前几天，老豚收到来电公众号的推送，a轮融资2000万，还是美金，迄今为止行业最高融资金额。听听这语气，多牛气啊，多自豪啊。而且据悉，街电融资近一个亿，小电也有几千万人民币。瞅这状态，离打仗也不远了。
老豚记得前段时间租过那么一次充电宝，好像押金是100，租金1元/小时，当时还觉得挺方便的，但经历了共享单车的热潮之后，回头想想又觉得有那么一点不对。
对于充电宝的收费，我们不谈，因为这个取决于手机对于每个人的作用价值，而且也取决于各位对于充电宝的使用时长来定的，所以对收费的标准的看法也不一样，我们就不多做叙述。
另外它的盈利模式和回本时长，老豚也不去探讨，因为那是投资人去考虑的事情，不是我们大众应该考虑的问题。
我们单单讨论下它的押金和价值的对比标准。
老豚觉得，充电宝的押金标准和它的价值完全不成正比。
1. 我们知道，一辆共享单车的出厂价格也许并没有官方所说的那么多，但是至少跟它的押金是差不多可以划等号的。但是，一个充电宝的出厂价格，是绝对达不到押金那个价的。也就是说，你所缴纳的押金是大于充电宝的价格的。
2. 电子产品的寿命不长，而且耗损度相当大，是非常容易损坏的。
3. 共享单车是无桩的，而充电宝是有桩的，也就是说，你借了以后，必须还到指定地点。那么这种情况下，一点损坏，是有据可依的。
一个充电宝从厂家制造出来，投放到市场以后，那么它就必将对应一个相应的押金。这个押金，可能是你的，可能是我的，也可能是任何人的。当它损坏的那一刻，也就意味着必将有一个人为它的损坏来买单，也许很不幸，那个人就是你，虽然它可能以前的损耗程度就非常大，但你不能否认它在你手上坏掉的事实。
脑补一下最后的结果：厂家卖出了充电宝，赚取了利润；平台把充电宝租给你，赚你的钱，用你的押金赚取了投资收益，还用高于充电宝的价格把它卖给了你，最后剩下倒霉的你，独自在墙角里哭泣。
一个富贵人家的小姐，经历了无数的洗礼，最后遇到了幸运的你，跟你要彩礼、车子、房子。。。
是不是有那么一点异曲同工之妙？
没错，少年。你就有可能是那个幸运的接盘侠。
本文由“赚女某体”发表
