第十二站，邦达，104km
第十三站，八宿，94km
第十四站，然乌，91km
左贡到邦达就比较休闲了，整体海拔只提升了400左右。这次大家都心照不宣的晚起了，大部队差不多10点才走。我找大神帮我看了下后边，是线和线管坏了，没换的要到下一站。已经联系了邦达的老板娘，确认了那边有修车的，然后调了一个合适的档位上路了。
没坡就是好啊，大部队难得一起聚了。在午饭点吃饭吹牛休息了个把小时，没有了前边那么虐的行程，大家都活跃了很多呀，然后下午后50km也是比较轻松的。到了邦达的时候，我发现我辐条又断了一根，在旅馆放好行李后就直接奔邦达的修车店去了。是一个美利达自行车店，老板确实厉害，前边各种疑难杂症全给解决了，我一度觉得我的车还能再战三年！
住的山景房确实阔以。30块钱的小单间，视野非常好 ，住宿环境还是蛮满意的，晚上可以看日落，早上可以看日出。到的早休息的早，休闲的一天又让我感觉在度假。
第十二天早上，天气还不错，今天的路程其实也蛮休闲的。除了爬一个15km的业拉山，其他的都是下坡了。业拉山的难度不大，景色也不错，又是大部队团体出发悠悠闲闲到山顶。
业拉山下山就是非常震撼的怒江七十二拐。
下到底了就是些起伏路段，一路休闲到八宿。休闲两天度假感满满呀！
第十三天的里程不算多，但是路书评论处已经有了各种“后悔没搭车”“难”的评论。路书上显示的是60km左右的爬坡，整体上升1500m的海拔，这个数据是偏难的，但是对比之前的“芒康路段” “东达山路段”这个感觉算是简单的。但是有人搭车后跟风一群，大部队20人左右竟有差不多15人搭车了，“哎，这群咸鱼”。
九点半出发的，一路起伏路段，前1小时走了15km感觉还是蛮简单的，毕竟爬坡这个速度想当不错。途中遇到了个非常漂亮的湖，从公路下到水边玩了近一个小时。发觉有点耽搁行程才慢慢想起赶路了。
重返路上就发现不对劲了，开始刮风了，越是到下午风越大。平路都不好走了，赶到中饭点的时候已经下午3点了，均速11走了40km了。预计60km的坡下午再爬俩小时下坡一小时六点左右能到。结果是彻彻底底都的低估了川藏线倒数第三座山的难度，它仿佛在对我说“川藏线还没完呢”。后边全程大风，让本来很缓的坡特别难爬。而且安久拉山海拔4475m本来就不算高，但是它是真的没打算让我认认真真爬山，每次上两个坡就下个坡，然后还被逆风耗着体力。60km的爬坡数据硬生生爬了70km的坡，耗下去的都是体力和耐心呐。最后的最后，爬到顶已经7点50了。
本以为上到顶了就结束了，可事实是。。。山顶的风更大，下山的坡也缓，时不时还来两个反上坡，“怎么大风越狠，我心越冷”。到了傍晚了，下山真的冷的受不了，感觉还是安久拉山重复的那句话“川藏线还没完呢”30km的下坡整整用了一个半小时才到，虽然然乌天色还未完全黑了，但是确确实实虐到了我。从来没有晚上九点到目的地，哪怕前边搞的一天半的里程最迟也才八点。虐，不是一般的虐。不过后边也就两个小土包了，一个色季拉山一个米拉山，有本事再给我添点回忆！
