福州四面环山，山不是闲山，都长着树。这还长得不过瘾，于是，树在城内接着长，见缝插针地长。
道路两侧对于针缝空间来说，无异于是辽阔的旷野，当然要长满树了，榕树、香樟、白玉兰、桂花、杧果……争先恐后地来了。
树和路几乎同时生。路老，树也老。路新，树就小。
榕树、香樟、白玉兰等树都是常绿树种，一年四季蓊蓊郁郁，苍苍翠翠。它们顺着道路的形势逶迤蜿蜒，曲折起伏，连绵不断。这道一眼望不到头的绿色栅栏，给这座城注入了蓬勃的生机活力。
绿色不仅养眼，鼓劲，也养人。
可不是吗？都说吃啥补啥，吃绿色的食材，必定养颜，必定青春常驻。所以福州人就特别爱吃绿叶类的蔬菜，比如空心菜、菠菜、芹菜等等。也还真是受补，福州人的皮肤就特别好，男男女女都白白嫩嫩的。
有男男女女的地方就有故事，他们有故事是因为会跑会说，有七情六欲，喜怒哀乐。
鼓楼区八一七北路卫计厅前的香樟树们，直愣愣地站在那里，竟站出了传奇。你看它们枝拉着枝，叶叠着叶，如亭如盖，把阳光牢牢地挡住，搭起了一条林荫大道。
路变成了上下双层。行人走在一层的林荫大道上，恍若进入童话里的原始森林，负离子扑面而来，清爽温润，使人忘记了酷暑与严寒。汽车如同在绿色的隧道里穿梭。树梢上隆起的二层绿色大道，平整宽阔，像一条绿茵跑道，松鼠们可以在那里跑步，开运动会。
这条南北走向的路可是六车道啊，加上人行道，足有二十米宽，路两边的树们要实现东西交汇，至少要各伸出十米来。也就是说，它们的树冠直径得长到二十米以上。这个距离对于它们来说，无异于人类从地球到月球那么远，这得走多少年？况且，太阳主宰着它们：东边的树往南长，西边的树也往南长。而为了获得更多的阳光，往上钻是最直接的受益。
因此，这么远的距离，加上自然属性，东西两边树交汇到一起是不可能的，是天方夜谭。
可它们却把不可能变成了可能，把天方夜谭变成了事实。
这就让人觉得树木有情，是它们日夜守护相望生情了，不再满足于眉目传情，它们想执子之手，摩挲爱抚。于是，它们的根深深地扎入大地，没日没夜汲取着地里的水分营养，劲铆得足足的，却不急着往上钻，等树干长得壮壮实实了，枝丫再使劲地伸向彼此。
树干越来越粗壮了，拳头大，脖子大……直到长成腰粗。二十年前，第一次来福州，见到它们，腰一样的粗。二十年后，还是那么粗，几乎没有长。所以，我不知道它们在这里一站就是站了多少年。
雨啪啪地打，霜嗖嗖地割，风呼呼地刮。一年，五年，十年……五十年地过去，一尺，二米，三米……一步步地接近着。
树皮由细嫩到厚实，再生出茧，起了皱纹，皴裂出血了，一道道伤疤，一道道沟坎似的，又深又长。乐了不知苦痛的蜜蜂和知了，它们在这沟缝里捉迷藏，可苦了住在这里的蚂蚁，一次出来觅食，从天蒙蒙亮出门，到太阳正顶头上才爬了出来。
当然，这也给蚂蚁带来了好处。你看，过到对面去，再也不要走地上了，从空中天桥走，一路绿灯，也没有横冲直撞的汽车。
林荫大道改变了道路的形式，也改变了蚂蚁等小动物的活动方式。世界总是在运动在变化着，有变好有变坏。几年前，福州地铁一号线的建设改变了这条林荫大道——缩水——变短了。
它们原来从湖东路口到华林路口，足有一千米，修地铁的时候，中间路段两边的树被挖了，林荫大道成了断头路。
市民很关心它们的命运，呼吁要善待被挖的树。园林部门表态，只是把这些树先挪走，寄种在其它地方，等地铁建好了再挪回来。挖的时候，根被囫囵地砍去，树枝和叶子被胡乱粗暴地剪去，全身光溜溜的，淌着血，汽车就把它们拉到陌生的地方去了。
它们不认识这块新的地，树根一埋进土里就迷路了，晕乎乎的。好不容易适应了，一号线修好，它们有的也确实挪回来了，但个个是病号，身上缠着绷带，打着点滴，病重的，没救，死了。
这一挪，地下多了一条路，地上少了一段林荫大道。花去漫漫几十年修成。毁时只用了一夜，兵荒马乱的一夜。
树扎根大地的那一天起，就没有因为土地的贫瘠与肥沃，而朝三暮四，好高骛远，挖空心思“跳槽”。它们漫漫几十年，气定神闲，岿然不动，心往一处想，劲往一处使，得益于天时地利，得益于无好事者“帮忙”的人和，才能一点一点地向对方靠拢，最终实现愿望，筑成了林荫大道。相较之下，我们人有时是多么的猥琐。
人说，人和树不一样，人一挪就活了。这挪是往高处走，挪到一个比一个更好的岗位，挪上一个比一个更高的职位，成就人生的“林荫大道”，除了给自己遮阳纳凉，还可以荫妻庇子。我想，像树那样不受各种势利诱导，紧咬目标不放，努力一步一步朝前挪的人，他们人生的“林荫大道”多是会建成的。虽然艰辛曲折，但是笃实安全。
曾有人通过靠、要、跑、送、买等“捷径”，快速地“搭成”了人生的“林荫大道”。有朋友劝我，不妨也去试一试。我心动过，困惑过，每当这时，我就会想起这条林荫大道，然后到那郑重地走一走。
