一提到共享经济，大家就会想到我们日常接触的共享单车、共享汽车和共享雨伞等等，这些都是近几年新兴的商业产物，然而他们的生产理念——共产经济很早之前就已经提出了，直到2008年爆发的金融危机，“共享经济”才真正受到重视，现在共享经济已经成为了一种新的商业模式。共享经济的理念是最大限度地利用人们闲置的资源，并且让它们在市场上获得收益，让参与的人都能从中受益，这是共享经济的商业模式具有巨大潜力的最重要原因。

谈到共享经济，我们最先想到的肯定是共享单车，共享单车可以说是共享经济的商业模式中最成功的案例了，现在在手机APP上搜索共享单车，会出现刷不完的页面，可想而知现在的共享单车品牌有多少。通过了解共享单车，我们可以对共享经济的商业模式有初步的了解。

共享单车的发展历史一共有三个阶段。第一阶段为2007年-2010年，国外兴起的公共单车模式被引入国内，当时还是由政府管理的，大部分为有桩单车，这时候基本是照搬，没什么创新的地方；第二阶段为2010年-2014年，国内市场开始出现专门经营单车的企业，但还是以早期的带桩单车为主；第三阶段从2014年到现在，随着互联网的发展，开始出现ofo、摩拜为主的互联网共享单车，这时候开始出现无桩单车取代之前的带桩单车。

共享单车之所以能获得消费者的青睐，可以用共享经济的商业模式在市场立足的五大因素——闲置资源、使用权、连接、信息和流动性来解释。首先，共享单车的来源主要有自产，自有，回收和受捐四个方面，成本较低。其次，初期共享单车采用实名注册缴纳押金就可以租用的方式，直到2017年，ofo的共享单车迈出了免押金的第一步，只要支付宝芝麻信用达到650以上就可以免去99元的押金直接骑行，更便于消费群体使用，并且和支付宝这样的支付平台合作也有利于共享单车的推广。最后，共享单车主要投放在一线城市，尤其是大学及大学周边的地区的原因就在于，这些地方的人流量大，有利于共享单车的流动。

发展共享经济需要注意一个不可忽视的问题，那便是政府的监管和约束。拿共享单车来说，以北京市为例，共享单车对城市交通、停车秩序各方面带来的消极影响，远远大于其带来的便利，大量的共享单车成为城市垃圾的一部分。正是因为政府及时的监管和介入，共享单车并没有给城市管理造成多大的麻烦。这也警示着企业管理者，虽然共享经济的商业模式对于企业家来说看起来是很诱人的利益诱惑，但是企业本身也需要配合政府的监管，提高可持续发展的意识，才能推动共享经济更好地发展。

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