2019.05.01 超有才华第95次百字悟
五一劳动节，艰苦奋斗，劳动光荣。
天生乐观的劳动者，在此光荣的节日吐吐槽。
我上个月加入了一个货拉拉群，本以为找到组织，谁知道是反货拉拉群，因为不少货拉拉司机抢到的单少，收入不高，还要贴车贴不贴罚款，群里的逆反情绪高昂，经常有人到货拉拉长沙办公室静坐讨说法。一段时间因为情绪激动，砸了办公室，惊动了警察。
从城配货运平台本身的运营模式来说，快狗的抽佣模式是要优于货拉拉的固定月费模式的，因为滴滴成长多年，就是抽佣模式这是市场检验的结果。而货拉拉用低价、车贴广告、专业服务抢占用户心智，在长沙乃至全国市场份额远大于快狗。但是，因为货拉拉的固定月费的盈利模式，决定它必然以签约司机为首要目标，而不是司机服务、货主服务，导致市场一下子挤进来过多司机，司机供过于求，憎多粥少，必然打架。
从司机本身来说，群里抱怨、撕车贴并不能增加收入，反倒影响情绪气血、车贴正常审核。有意见可以提出来，协商不了，结束合同，就像和公司老板提出加薪满足不了，辞职就是了，揪着“货拉拉宣传收入过万”为虚假宣传不放，是一种坐等靠“天下掉馅饼”的弱势思维。
正确的思维是什么呢？
积极主动的强势思维：
1、冠军战略：
长沙货拉拉司机月冠军毛收入3.5万左右，除去油费2.7万以上。为什么不去接近他，分析他成功的原因？
我联系采访了他，他是刚加入一个半月的司机，开依维柯，加柴油，每天接6单左右，起步价68元，每公里运费4元，同时长沙依维柯少而依维柯的单多，所以他抢不赢。而小面的车是最多的，起步价27元，每公里运费3元，大家都在抢这个红海里的单，加上中面的单不多的时候也在抢小面的单，当然是憎多粥少。
但是有几个人会联系那个依维柯的老兄，联系我开新能源物流车月入过万的堂弟，坐上他们的车体验几天，下决心换一台成本更高的依维柯或电动车呢？
2、开放心态接触新事物
我在群里解释了一下新能源的发展情况，负面消息扑面而来。续航短、充电慢、电池衰减不经用……一百万个理由丢过来，最后居然把我踢出了群。
这是面对新事物人的本能反应，因为这不是他的舒适区，可静心想想，为什么深圳、广东90%以上城市物流车都是新能源？为什么长沙100多台运泽的开瑞新能源物流车（我代理的品牌）人家能运营得很好？是否可以跟着几个新能源物流车司机跑几天调研实际情况？
大部分人都不会这么做，因为自己拆了座位的小面成本很低，在平台单量不足的情况下，购买或租赁新能源物流车，风险剧增。
货拉拉平台内部负责人反馈，90%货拉拉司机是兼职，10%左右货拉拉司机是全职，付出兼职的努力，却要求全职的收入，谬矣。
3、寻求改变
问题出现了并不是坏事，解决问题，提升能力，却是好事。塞翁失马，焉知非福。
订单不多，是普遍不多还是有局部单不多，订单热力图有专心研究过没？是否可以依据大数据调整行动而不是坐等？
货拉拉单不多，快狗、快运滴、省省回头车订单是否做过大数据调研及和优秀司机交流？
有没有在提升自己专业服务上，让更多客户收藏自己，优先选择自己。
……
如果抱怨有用，驴子将统治世界。
天行健，君子以自强不息，前路崎岖，让我们做积极上进、学会感恩的强势思维践行者。
