11月15日，由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的高端智能电动汽车阿维塔正式亮相，定位中型纯电SUV，续航超700公里，百公里加速不到4秒；11月17日，长城汽车高端电动化品牌沙龙推出首款车型机甲龙，售价48.8万元，作为全球首款搭载4颗激光雷达的车型，机甲龙开启预订后3.5小时，全部101台限量版便宣布售罄；11月19日，北汽极狐阿尔法S华为HI量产版首次公开亮相……近期自主品牌新能源汽车集中亮相，标志着我国自主品牌新能源汽车加速向高端化迈进。

自主品牌表现强势

　　目前国内大部分燃油车市场被合资品牌占领，自主品牌给消费者的印象多是低端，定价集中在15万-20万元。今年以来，在“芯片荒”“电池荒”的冲击下，自主品牌新能源汽车表现强劲。乘联会的最新统计数据显示，今年10月，自主品牌新能源汽车市场渗透率达36%，豪华品牌新能源汽车市场渗透率为12%，主流合资品牌新能源汽车市场渗透率仅为3.4%；在10月新能源汽车销量排行榜中，前10位有9位是自主品牌车型。

　　业内人士指出，电动汽车时代给了自主品牌发力中高端市场的机会。除上述近期发布的新车外，吉利极氪、东风岚图、上汽智己等品牌也定位“中高端智能电动汽车”。其中，岚图FREE售价区间为31.36万-36.36万元，岚图近日还推出新款中大型MPV岚图梦想家，预计售价约80万元；上汽智己作为上汽布局高端智能电动汽车市场的自主品牌，将主攻40万元以上市场，首款新车智己L7预售价为40.88万元，将于2022年交付；吉利极氪001售价为28.1万-36万元……由此可见，目前主流自主品牌新能源汽车售价集中在30万元左右及以上中高端市场。

　　在新造车企业中，蔚来ES6售价35.8万元起，ES8售价46.8万元起，EC6售价36.8万元起；理想ONE售价33.8万元。今年前三季度，蔚来分别交付20060辆、21896辆和24439辆，理想分别交付12579辆、17575辆和25116辆。

　　乘联会秘书长崔东树指出：“自主品牌发力中高端市场的原因是利润较高，同时有较成功的车型，尤其是蔚来、理想等销量还不错。”同时，合资、外资车企没有推出有吸引力的新能源车型，自主品牌借机发力，价格一路走高，占据了更多市场份额。

中高端车市前景广阔但竞争更激烈

　　“今年前三季度，国内豪华纯电汽车市场同比增长600%，最高市场渗透率达15.3%，但传统豪华品牌BBA纯电占比不到1%，一增一减，机会尽显。同时，在35万元+纯电豪华品牌细分市场占比中，中国汽车品牌占比高达72%。从市场层面来看，40万元+纯电市场是中国品牌向豪华进阶的关键。”沙龙智行CEO文飞表示。

　　崔东树认为，和以前相比，现在的汽车消费市场更加多元化，消费者更青睐自主品牌新能源汽车。“年轻人在新能源汽车消费者中占据很大一部分，同时年轻消费者对自主品牌更加信任。”随着消费人群重塑及消费升级带来的影响，自主品牌有望借机摆脱以往低端化的形象。

　　崔东树进一步指出：“未来中高端电动汽车市场会有较好的发展空间，但竞争也更加激烈。目前看来，智能电动汽车还是以特斯拉为代表，规模快速增长，定价不是很重要，因此自主品牌新能源汽车要努力进一步扩大规模。”

综合实力是决胜关键

　　据了解，热门新能源车型各具优势、特点，如在智能化方面，激光雷达、高算力芯片、智能座舱等已大批量搭载到不同车型上。

　　除上述自主品牌外，今年以来跨国、合资车企也加快推动高端新能源汽车上市。如上汽通用凯迪拉克豪华纯电中大型SUV LYRIQ近日开启预售，首发车型后驱长续航豪华版预售价格43.97万元，新车将于2022年中交付；奥迪推出纯电动SUV Q4e-tron和Q5e-tron两款基于MEB纯电平台打造的车型，其中Q5e-tron预售价格40万-52万元。

　　上汽方面曾表示，随着市场结构加速从哑铃型向纺锤形优化，中高端市场将是车企必争之地，吸引互联网科技公司等众多企业投身其中。

　　由此可见，中高端价格区间赛道将愈发拥挤，其中核心技术、质量、产品力、服务保障等至关重要。崔东树表示：“未来自主新能源品牌有很大的发展潜力，车企想在此价格区间站稳脚跟，需要培育综合实力，不仅要有生产制造的基本能力，还要具备智能化等满足消费需求的能力，以及较强的自主体系组合能力。”