2023.4.11 星期二 多云

乘联会数据，2023年3月乘用车零售158.7万，同比增长0.3%。看的出今年汽车确实有点卖不动了，具体原因上周四的文章分析过。数据出炉不好，中汽协立刻出来喊话，“建议继续出台促进汽车消费政策，进一步激发市场活力”。

其实近期各部门和地方已经陆续出台了挺多促进汽车消费的政策。例如税务总局落实支持新能源汽车等新兴产业发展的税收优惠政策，将企业研发费用加计扣除比例由75提高到100；深圳市也出台交通新规对新能源车增量指标申请放宽限度，只要在深圳有居住证就可以申请新能源汽车指标。

中汽协称，“汽车行业是国民经济支柱产业，对稳定经济大盘至关重要。”但是这光想着出台各种政策来刺激消费，不看看现在汽车行业的现存问题，以及现有存量所带来的道路安全、交通拥堵等问题。上面又不是只有汽车这一个亲儿子，其他的儿子也得照顾照顾吧。

今年以来为了增加销量，汽车行业掀起的降价促销潮，40多个品牌卷入“大战”，现在汽车行业处在一个加速“内卷”的过程。个人认为从长远看这对行业发展其实是具有一定帮助的，算是一场优胜劣汰的竞争，对未来的长期发展是一种正向影响。前几年在政策的带动和支持下，很多企业都进入到了池子里分一杯羹，市场鱼龙混杂、环境乌烟瘴气，现在反而是一个为消费者筛选优质车企的好时机；至于未来随时着内外部的影响的逐步消减，出口的投资逐步推进落实，汽车的消费需求和出口需求都会逐步复苏，汽车供应链也将在这个过程中经过洗牌，重新实现业绩的正增长。

对比汽车的销量数据下滑，今年国内两轮车增速却再次超预期。以爱玛科技为例，昨日公布的今年一季度业绩显示，实现归母净利润4.78亿元，同比增长50%，预计扣非后约为4.69亿，同比增长45%。疫情后改变了人们的出行方式，短途独立出行的需求结构上升，随着复工复学，两轮车的需求也是快速回暖，形成爆发式增长。

以我身边来看，观察到今年家周边区域新开了好几家不同品牌的两轮车门店，包括爱玛、小刀、雅迪等。每次路过看到门口排列这大量的新车，偶尔看到有人进店选购，可见销售情况乐观。在居住的小区也偶见邻居家新购两轮车的情况。

同时发现政策上对两轮车也在倾斜，给予了双轮车更多的“空间”。例如停车，很多地铁站出来能看到大片的区域被化为了电单车停放区，即便如此，上班时停放区域依然是“一位难求”，只要有缝隙的地方都能塞进去一辆来。除此之外，深圳的部分路段开始修建电单车专用道，不是重新扩建，而是把现有的机动车车道中的一条改建为电单车车道。部分桥梁路段本来两条机动车道已经让上下班高峰期拥堵不堪了，现在两条变一条，拥堵现象更加严重。

两轮车确实帮助很多人解决了“最后一公里”的问题，但是给个人带来交通便利的同时，积压了汽车消费者的部分利益，也带来了更多道路安全等问题。对于两轮车和汽车的竞争和矛盾将来可能会越演越烈，只能期待相关规定的完善和意识的提高。

关于投资：

三大指数全天震荡整理，两市全天成交额10832亿元，连续第六个交易日突破万亿。北向资金回来了，全天净买入26.26亿元。传媒、游戏、数据确权、贵金属等板块涨幅居前，工业母机、白酒股等板块飘绿。昨日注册制上市的新股今日也是开启了多空博弈，多只新股下跌幅度超过15个点。

虽是震荡行情，但在北向资金的带动下，大盘至少没走坏，午后都有收回来的意思。接下来上证将面临上方缺口的压力，如果补缺成功，则需要权重来发力上攻；如果补缺失败，这里有可能形成日线双头结构。另外资金也在等待本周三晚上，老美将公布的3月CPI数据。

如果通胀数据结果符合预期，则对金融市场影响较小，如果数据超出市场预期，不管向上或者向下超出预期，都会对市场带动一定波动。目前市场预期美联储5月加息25基点的概率是70%。

近期证券板块利好不断，监管层接二连三给券商利好，证券板块反弹力度也不错，看的出上面也想呵护下大A的市场。

[if !supportLists]1、[endif]3月份CPI（居民消费价格指数）同比上涨0.7%，涨幅比上月回落0.3个百分点；环比下降0.3%，降幅比上月收窄0.2个百分点；3月PPI同比下降2.5%，前值下降1.4%。数据恢复其实一般，这里面应该和汽车大宗消费数据下滑也有一定关系，因此影响了CPI整体涨幅。

[if !supportLists]2、[endif]OpenAI、微软、谷歌、苹果、英伟达等将开会讨论AI开发使用标准，讨论如何以负责任的态度继续开发AI。

3、之前因为突发流感而推迟行程的巴西总统卢拉，将于明日到访，开启访华行程。

我是阿甘，一个陪你一起流浪的朋友！

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