半睡半醒之间就觉得船在摇，睁开迷离的双眼透过窗户望向船头，果然起风了，海面上一片片白沫随着浪的起伏时隐时现，船头上颠下簸。
这时，脑袋有点不舒服，是晕船的初期征兆，尽管已经跑了10多年船，晕船一直克服不了，每年总要经历几次，大风浪来了，内心的惊恐也随之而来。
早听人说：晕船，一晕就是一辈子。
看来我是晕不出来了。
次次上船次次晕，好在，对晕船的反应是随着时间而慢慢变淡的，又或许没有变淡，仅仅是打心底抛却了能逃避掉的希望，逃是逃不掉的，所以也只能忍受了。
我的房间在三楼，船长隔壁，餐厅在一楼，起床洗漱下到餐厅吃早餐，韭菜盒子和小米粥，大厨做的韭菜盒子还不赖，我一口气吃了三个。
吃过饭，看看手机没有信号，回到了房间准备找点事做，总不能一整天就这样吃了睡睡了吃，我首先想到了整理体系文件，也顺便从大体上熟悉一下公司章程。整理了文件，又开始整理房间，角角落落整理出了一大堆垃圾。
忙活了俩个多小时，顿觉舒畅，看来生命真的在于运动，身体的舒展打开了精神世界，迷离退去，代之的是对工作、生活的积极期盼和向往。
真希望把这种状态持续下去，结束几年以来的浑浑噩噩，甚至颓废。
船前后抛锚了3天，4号下午3点半接代理通知，我船预5号早上靠泊东营万通吗头。于是，申请东营交管移锚至东营1号锚地抛锚待泊，交管同意，我们就起锚了。东营1号锚地距离码头一个小时的路程，5号早上备车进港，靠妥码头8点半左右。
靠泊装柴油，至此，才算正式开始我的“大副”职业生涯，因为油船大副最基本的任务，对老板来说也是最大的任务就是油的计量和交接，直接关系到老板的效益。
第一次作为大副在船头指挥靠码头，随着左锚抛下，前后缆绳的带妥，船慢慢向码头靠拢，一切顺利。这个过程，也算是对我的一个考验和提升。
船靠妥码头以后，就是等着商检过来验船舱，确保舱内无油污等以确保油品装船不受污染，验舱没有问题，接着是码头检查试压，没有问题。
完成以上俩件事情就是装油了，1100开始装货，每小时350吨左右，预计第二天凌晨2至3点完货。完货后就要计量交接，这是我作为一名大副的任务，所以半夜要起床。计量交接是跟商检和货主不断扯皮的事情，我作为船方，当然希望签单的数量比实际的数量要少，作为货住一方倒希望签单的数量越多越好，即使真的没有那么多，他也希望加了又加，多出一吨油就是多出了几千块钱。
柴油今天的报价5300-5500一吨。
为了后半夜完货后有旺盛的精力和货主扯皮，前半夜要好好休息。
大副的工作，就是斗争，用脑子和嘴皮子与商检和货主斗争，孤军奋战。
