按照线路维修工作的四个工作环节，检查计划作业及验收。线路维修部门设置管理架构的时候也是依据这四个环节。就城市轨道交通运营线路维修部门而言，组织机构由工区为基本单位，通常分为检查监控工区，维修保养工区，以及计划验收组三个组别。每个组别的职责相应的也有所区别。
检查监控主要是进行设备的管理，按照规范和标准的检查周期，定期的对设备进行检查，并对于检查中出现的达到小补修标准设备进行维修以及故障抢修，和应急响应。这是检查监控工区的主要职责。这个工区面临的最大的工作压力就是，线路设备的管理压力，因为线路设备分布的面积不集中比较分散。对于这个工区员工的责任心，要求非常高。我们的线路设备，因此，基于每天24小时在运转，全年365天不间断。保证线路设备的状态完好，质量均衡，是这个工区最主要的责任。除了员工的责任心，还应该借助你许多先进的科技检测手段，比如大型的轨道检测设备和仪器，这样可以避免人为检查所带来的弊端，减少设备检查的人工误差和不确定型。
维修保养工区主要的工作内容就是完成既定下发的维修任务。是一个专业化的施工队伍。他们的维修管理压力主要来自于施工作业质量安全和生产任务完成的兑现率。这个工区主要完成设备的日常保养和综合维修工作，以及下发的临时性维修任务。
计划验收组主要完成维修环节的计划和验收职能。一方面要制定检查监控工区和维修保养工区的计划。二是要对计划落实的完成情况进行监督检查，并按照规范要求进行质量验收。计划验收组是整个部门管理工作的中枢机构，线路维修工作的开始由他发起，维修质量的评估和总结来由他收尾。这样就形成了一个完整的维修体系。
如果运营线路不止一条，线路维修组织架构也应该是按照检查监控，维修保养和计划验收三个组别进行设置，履行相关的工作职责。港铁目前所采用的组织机构就是按照这样的设置进行，分为线路一线，轨道二线和计划验收三个部门。
