美国马拉松赛道认证系统已经上线一段时间了，系统运行怎么样呢？我们看看。
图一
提交了八次被返还了七次。
还有诸如：原本应该在认证系统里的赛道却查不着、上传系统之后的赛道图不能打印、丈量员上传的赛道信息丢失等等诸多问题。
这是否能证明这套系统是一个块鸡肋！
图二
这是美国的赛道认证系统中的赛道数据库，只要输入赛道的ID，就可以查出赛道名称、所在城市、丈量员姓名、赛道类型、每公里下降海拔、线距比、认证时间等信息。
图四
这是丈量员输入赛道信息进行认证的页面，包括了赛道的各个方面的细节，折返点、校准路线、钢尺规格、最短距离丈量等。
认证系统减少了工作量
每年美国路跑协会各州的数据将近25000场次。美国马拉松赛道认证是可以自己测量上传去获得认证的，也可以找专门的赛道认证人员来认证。但同样效率很低。在高峰时刻，一个赛道的认证员赛道图就要审核和上传600多张。
认证系统减少丈量时间
由于各赛道的基本信息都在网上，丈量员可以实时了解赛道情况。举一个例子，如果在同一区域丈量，丈量员就可以使用其它丈量员所做的校准路线去校准自行车，从而节省不少的时间。
认证系统统一了丈量标准、方法和赛道认证标准，促进行业内的交流。
美国是路跑大国，获得AIMS（国际路跑协会）国际A 、B级马拉松丈量员的就有70位左右，这还不算大量国际C级丈量员，以及自我丈量者，每个人的丈量习惯标准不一、每个人写报告的形式不一，绘图的风格不一，这样就造成了大量的认证工作。
这套认证系统尽量统一了基本的丈量标准和方法，以及丈量报告的格式。为丈量、申报提供了大量的参考资料，树立了行业标准，利于行业的进步。
这套认证系统在不断纠错中前行，未来一定会成为一个好用的系统。
中国目前的马拉松赛道都是由专业马拉松丈量员丈量，每位丈量员都是基于AIMS的那八条丈量方法进行的，但每个人的实际操作和习惯都略有不同，丈量报告也都有自己的风格。
中国马拉松在飞速发展中，虽然马拉松的场次还远不及美国。但提前有一套自己的行业标准和认证系统，对于未来马拉松的发展一定有积极意义。
绝大部分的平庸，根源都可以归结为把时间精力浪费在与趋势无关的选择上。
