商用车行情复盘：
2016年9.26改革，催生的商用车火爆行情，持续了一年时间，深处一线，最能直观的感受到这股热潮的来龙去脉你，如同供给侧改革一样，这仅仅是砍掉供给端带来的阶段性行情，政府人为干预市场带来的短期波动，并不是市场需求引发的持续性行情。
这短短一年的行情，对深处在这个行业中的人切身感受到了市场的火热，现在，市场猛然冷淡了下来，就像二级市场火爆了的题材股，精彩过后必定是平庸，有些人抓住了这波机遇，赚的钵满盆满，而有些人，只是白忙乎一场，与机会擦肩而过。让我们看看重卡制造商，这个领域已经相当成熟，各地诸侯，分盘而据，福田，陕汽，重汽，一汽，东风，稳定在前五，后面的小弟们也不下10家，这波行情，他们是最大的受益者，但是已有的上市公司股价上面反映，并不很理想，福田表现最差，最终还是落在了公司治理上，大国企，臃肿的管理模式，内部太多的蛀虫侵蚀了企业的利润，一个上市公司对股东不负责任，股价自然反映出来。
企业经营与股市也是有一个时间差，因为机构对公司进行调研，做出投资决策是在良好预期下形成的，股价必会提前反映出来。一半会提前半年，这个有没有科学依据，这个和销售数据有关系，当地经销商报销售数据，厂家汇总，形成预期，并制定生产政策，这是一手数据，而投资机构去企业调研，能不能拿到一手数据都成问题，即便拿到数据，里面的水分有多大?
中国重汽与福田汽车两种走势，说明的也有笨重的风都吹不起来的！
而潍柴动力远比中国重汽要强势的多，这有说明掌控上游资源的处于产业链的核心地位，最受益！
中国重汽与潍柴动力都是16年6月开始启动的，金融要先于实体半年左右时间启动，而券商研报开始集中报道商用车行情，也是买车潮的高峰期，2017年2月，券商研报开始密集出来，股价进入了调整，调整数月，又开始抬头，现在实体，是真感受到寒意了，股价暂时也别有多大的希望了。
