4月15日的北京发生了震惊国内的网约车司机罢工事件，在网约车司机圈里面呼吁的时候说是有万名司机参与的，但最后具体有多少人实施了此次行动，恐怕只有UBER和滴滴的运营后台知晓了。
幸亏媒体后来报道了一下，要不然懵懂无知的我们根本不知道这件事的存在，因为确实对生活不构成太大的影响，出租车本来就跟网约车势成水火，网约车司机罢工，出租车简直是喜闻乐见，你不接客我们接，恨不能抱着这个倡议的发起者狠狠亲上几口才解爱。
这次事件的导火索大概是由于Uber和滴滴偶然有一天发现它们的司机太多了，于是就要强行削减司机，又不好明着开除，于是就开始减补贴。以uber为例，15年7月的补贴还在每周85单7000元上下，到了最近补贴就降为了每周22单奖励100元。
这样做导致直接的后果就是乘客们惊奇的发现最近网约车司机的态度有点失控，以前笑脸相迎，恨不得跪下求着你给5星好评，绕路了都提前给你结束行程，接晚了把你能当初恋女友那么哄。别说前几天uber司机打乘客的事，那时候要是司机自觉颜值没破百，连看乘客都不敢多看一眼的。
但是现乘客已经奈何不了这些老司机了，22单才补贴100元，折合成85单也才400块钱，在北京多风的天气里，100块钱显得是那么摇摇欲坠，绕路就绕路了，接不到人嫌烦就拒载了，你就算是给1星差评又能怎样，司机损失的仅仅不过就是这100块钱而已。
路要一步一步走，步子夸太大容易扯到蛋，滴滴和Uber降补贴对乘客来讲本来是一件事不关己高高挂起，但是就是因为突然大幅下调奖励，惩戒机制又没有跟上，乘客的投诉显得无足轻重，才影响到网约车的整体服务质量下降。
在淘宝，并没有85个5星好评就奖励店家7000人民币的补贴政策，但是如果你累积足够多的差评，当然会影响到你的生意的进一步开展。
可是网约车就不存在这样的机制，哪怕这个司机只有三星，他的单量也丝毫不会受到影响，这就是滴滴和uber的问题所在。虽然现在还有钱可以烧，但是之后呢，越来越差的服务，又凭什么在那之后让用户去买单呢？
文/么瑞，微信公众号：互联网么茶婊（ID：netmeray）风紧，扯互联网的牛宝宝。
