08年之前，每年有三个长假 五一，十一，春节。所以对异地谋生的人来说，可供期待的返乡长假还很可观，相较之下当前零散的小长假就没那么友好了。
入职之后我对长春-北京的铁路事业做出了微薄的贡献，基本上一个月往返一次，如果和战老师吵架了，有可能还要追加紧急安抚返程。那个时候D字头列车还没投入使用，T和Z系列已经是最快的地面交通工具了。我通常会乘坐T59/60或Z61/62通勤，目前T59/60貌似已经取消，只有Z61/62尚存。这两班车都是夜间行驶，大概行驶时间9小时左右，所以一般都是上车睡觉，睡醒下车。我会定周五晚上的车票，周六一早抵达长春，然后直奔战老师家。战老师说第一次我回家的时候她哭了，问我记不记得，我机智的说记得。其实准确的说，她如果不提醒我可能就想不起了，但是说出来又觉得当时的情景很清晰。
卧铺票价239，硬座票价130，对入职收入2160的我来说开销不小，但那个时候没有房贷的压力，反倒不觉得有什么负担。平时包括五一十一长假买票难度都不大，到公司旁边腾达大厦的售票点，基本都买得到。最刺激的还是春运，过去没离开过家乡，虽然媒体上每年都在渲染春运大潮，没有亲身体会还是不能感同身受。07年的春节我低估了难度，还寄望着从正常渠道能买到票，同事们都早早的从黄牛手上买了加价票，我却迟迟定不下返乡日程。黄牛票的价格随着春节临近不断飙升，我加价用卧铺直达的价格买到了一张临时加开慢车的站票。春运时候的站票确实是名副其实的站票，因为你连走动的机会都没有，脚下到处都是横七竖八躺着的人。人的潜能在这一刻发挥到极致，可以在任何空间扭成任何姿势，也可以在极矮的火车座椅下面舒服的趟进去，而最神奇的就是列车员可以在密不透风的空间里推着售货车从车头走到车尾。我自是不屑于躺卧在地面上，只能站在座椅边等待有人去卫生间的空当得到几分钟的休息。然而人的膀胱机能似乎也在此时升了级，所有有座位的人，解手频率都大幅降低，所以我也只能望眼欲穿的守在一旁。每到这个时候我都特别后悔没有买个折叠马扎，这样我就既不需要席地而坐，又能肆意休息了。
风水轮流转，时间转到08年春节的时候，我已经是个常年乘坐火车的老司机了，那一年我从容的买了加价车票，定了一趟途经长春终点哈尔滨的硬座。9个小时的车程我一次卫生间都没去，拿着我的初代智能机，看了全程的电影。直到长春准备下车的时候，站在我旁边的老大哥对我说了句，兄弟你真行，我在你旁边站了一路了，你愣是一点机会都没给我留。在他钦佩的注视下，我从容的走下了列车，深藏功与名。
