在最近的财经圈里，固态电池无疑成了最炙手可热的话题。你可能会问，这固态电池究竟是何方神圣？别急，让我带你一探究竟。
一、固态电池的热潮
最近，有家公司的股价像坐了火箭一样，月初还只有五块多，转眼就翻了三倍。这家公司的业务涉及造纸、制糖和硫矿生产，而硫，恰恰是固态电池三种技术路线中最有前景的一种。尽管公司一再发公告宣称自己跟固态电池无关，但市场的热情似乎已经无法阻挡，游资们更是直言：“你就是固态电池！”
二、固态电池的奥秘
那么，这神奇的固态电池到底是什么呢？它跟我们现在手机和汽车里用的电池有什么区别？简单来说，锂电池有四个主要组成成分：正极材料、负极材料、电解质和隔膜。液态和固态的区别，就在于电解质。现在的汽车电池，99%都是液态电池，使用液体电解质。而固态电池，电解质是固体，直接连接正极和负极，同时充当隔膜的作用。
三、固态电池的优势
固态电池比液态电池好在哪呢？首先，电池重量变轻了。现在的电池里，液体电解液大概占总重量的25%，用固体替代后，同样发电量的电池重量轻了不少。行业里用能量密度来形容，单位是瓦时每公斤。现在磷酸铁锂电池的能量密度大概在160-180瓦时每公斤，三元锂电池是220-250，半固态电池300起步，全固态电池基本在500以上。预计到2030年，固态电池能量密度能到900以上，相当于同样的电池容量重量只有现在电池的四分之一到五分之一。这意味着，装了固态电池的汽车，续航里程可以轻松突破一千公里。
其次，固态电池的安全性更高，没有电解液泄露问题，高温环境下更稳定。第三，固态电池的工作温度范围更宽，能承受更高的电压，充电速度更快，充电时间至少节省三分之一。而且，因为不用液体，不存在低温结冰问题，冬天电池性能衰减更少。最后，固态电池寿命更长，可以经历更多的充放电，专业术语叫做循环次数提升。
四、固态电池的进展
尽管固态电池有这么多好处，但现在严格意义上的固态电池还没有投入量产。现在很多厂商推出了一种过渡产品，叫做半固态电池，去年就已经量产了。今年上半年安装在电动车上的出货量大约是2.2 GWh，大概占同期锂电池装车量的1%，这个比例还是非常低的。半固态电池的好处就是能量密度比液态电池要高，但要大规模替代现有电池，还比较难。原因有两个：一是新技术刚出来的时候成本肯定是最高的，现在磷酸铁锂电池的价格是300元每千瓦时，三元电池是700每千瓦时，而半固态电池已经超过2000。二是半固态电池是一种过渡产品，兼具液态和固态电解质的好处，同时也兼具了两者的缺点，真正的王者还是全固态电池。
五、固态电池的未来
全固态电池有三种技术路线，分别是聚合物、氧化物和硫化物。聚合物路线最成熟，成本也最低，但能量密度上限低于其他两种，且不适合高压快充。氧化物的优点是材料非常稳定，安全性高，但材料太脆，加工难，且充放电过程中材料热胀冷缩，电解质容易脆裂。硫化物能实现最高的能量密度，加工难度低，但化学稳定性差，成本也最高。宁德时代宣称已经投入了1000人的研发团队，预计在2027年才能进入到量产阶段。
六、投资固态电池的策略
固态电池是现有的磷酸铁锂和三元锂电池的升级换代产品，而且是必然发生的，确定性很高，所以资金闻着味就来了。现在长得高高的那些标的概念偏多，手痒的可以掺和，但记住了，只恋爱不结婚，短线赚不到钱立马跑路。那些真正踏踏实实干实事的公司都是基金重仓，游资是不参与的，这些公司的涨幅只中等甚至才开始涨。
锂电池的产业链很长，里面的涉及的公司很多。如果你对今天的内容感兴趣，请点赞关注，下一期讲锂电池产业链里边的具体公司。如果你特别想了解某家公司，请在评论区里留言。
