要解答这个问题，首先要明白行政区和铁路局管辖范围的不同。
行政区，不管是省、市、县，管辖的单位都是一个“面”，有面积、有长宽、有周长。
铁路局，管辖的范围是“线”和“点”。线就是铁轨，只有长度；点就是车站、站点。
轨道线把站点联系在一起，并且轨道线相互交叉成网。
我国的各个铁路局管辖的范围，就是以路局为中心，沿铁路线向某个方向延伸一定长度的线段，并且管理这个线段上的站场、机房等设施。
总的来说，为了方便服务所在行政区，大部分的路局界限都在省界附近。但同时为了便于机车、人员调度，也有很多路局界与省界并不一致。
比如德州市和德州火车站，为了便于北京局管辖的京沪铁路、石德铁路段相互联系，就把山东境内的德州火车站归北京局管辖，而不是归济南局。
济南局的管辖范围沿京沪铁路往北，到了黄河涯站就到了北京济南的管辖界限。由此造成了同在德州市的德州站和黄河涯站分属北京局和济南局两个路局的情形。
又比如大秦铁路横跨山西河北两省，但这是一条晋煤外运的专线铁路，为了便于整条线路统一调度，太原铁路局的管辖范围就沿着大秦铁路向东一直延伸到河北境内渤海湾畔的秦皇岛。
铺垫了这么多，回到题目，为什么平顶山站和平顶山西站分属郑州局个武汉局呢？
答案很简单，就是为了方便两个路局调度机车和人员，维护铁路轨道。
武汉局在京广铁路上的漯河有站场和人员，以此为中心，向西便于管理到平顶山，向东到安徽界首的铁路，而郑州局在焦柳铁路上的平顶山，却不便于管理向东到漯河的线路。
以上是地理答啦关于平顶山铁路管辖界限的一点个人分析。
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