作为朋友圈里的老司机，关于车的问题朋友们都会来问问我。这不，前几天一哥们要在荣威i5（1.5L 自动朗豪版）和全新帝豪（1.5L 向上互联版）中选一个，就跟4S店约好了时间，叫上我一起去试驾。真别说，他还挺有眼光，最起码这两款车长得都挺好看，i5运动感挺强，全新帝豪也是时尚大气。至于空间、配置等等，他都看好了，今天叫上我一起感觉一下两款车开起来怎么样。
别看两款车都是1.5L+CVT的动力组合，但实际感觉还是有区别的。先说全新帝豪吧，它的动力表现还是挺让我惊喜的，起步速度挺快，而且跑起来再深踩油门还能有明显的加速感，1.5L排量的自吸车型，这个动力表现绝对超出了我的预期。而荣威i5呢，速度起来了超车倒是够用，但相比全新帝豪来说，起步感觉有些迟缓。
试驾过后，两台车还有一点差异比较明显，那就是车内的噪音。低速状态下感觉两个车表现都不错，没什么太多差别。但一上了高速区别就出来了。全新帝豪虽然也能听到一些风噪和胎噪，但整体感觉并不吵人，特别是发动机舱的噪音，我觉得控制的很不错。相比之下，i5的胎噪和风噪控制的比较一般，而且发动机舱传来的噪音也比较大，尤其是转速过了3000以后，发动机噪音的分贝会明显变大，说实话有点影响品质感。
最后简单聊聊悬架的感受，全新帝豪的悬架设定偏软，在路上压个石子、井盖什么的车内振动感受都不是很明显。就算遇到了坑洼路面或者起伏较大的情况时，车速只要不是太快，大多数振动都能处理的很好，不会让坐在车内的人有幅度非常大的晃动。而i5的悬挂给我感觉更偏向运动一些，整体感受偏硬，对于一些颠簸的过滤不是那么充分，路感还是挺强的。这点上就比较看个人喜好了其实，如果以我这哥们追求舒适性的需求来看，那肯定全新帝豪更合适一些。相反荣威i5可能更适合追求运动感的朋友。
哦对了，试驾全新帝豪的时候，销售还特意让我们体验了一下车机的交互。整体感受不错，操作很简单，插上数据线能直接用CarPlay，也算是当今的主流趋势。去体验荣威i5的时候，我也特地对比了一下，比较尴尬的是，在连上数据线以后，提示我下载Saiclink这个APP，才能完成手机映射。借用销售小哥的手机试了试，我发现互联之后不能锁屏，也不能接打电话，不然会断开连接，而且断开之后还不能自动连接，只能手动插拔重新进行调试，这太不符合逻辑了…而且实际使用过程也不安全啊关键。
经过这一番体验，感觉两台车还都算可以，在设计、品质感上都挺棒的，感觉现在的中国制造真的不输合资了。简单对比了一下，荣威i5在细节的处理上还有待提升，比如噪音的控制，比如车机系统的配置等等。毕竟刚刚上市，这些不成熟的地方还有待后续改款换代的优化。所以最后，我更推荐全新帝豪，一方面两者相比确实全新帝豪细节更好，另一方面，从它多年的市场表现来看，品质也更有保障。
