2010年以前，从平潭到福州只能坐船。
2010年11月，平潭海峡大桥的建成，架起了第一条通往福州的快速通道。
2013年11月，平潭海峡公铁两用大桥动工建设，2020年有望全面通车。
平潭海峡公铁两用跨海大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是中国第一座公铁两用跨海峡大桥。
平潭海峡大桥，堪称“超级大桥”，可以公路、铁路两用，上层是设计时速为110公里的6车道高速公路，下层是设计时速为200公里的双线I级铁路。
“平潭海峡公铁两用大桥”是我国目前施工难度最大的桥梁。该桥址所在的平潭海峡，为世界三大风口海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点。
这里，全年6级以上大风超过309天，水深浪高，海底岩面倾斜裸露，天气、水文、地质三重难题层层叠加，这里几乎成了“造桥禁区”。
为此，打造了“建桥利器”——“大桥海鸥号”自航双臂架变幅式起重船，是国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船。。
全长16.34公里的平潭海峡公铁两用大桥建成通车后，平潭往返福州市区将缩短近20公里，半小时内可达福州。
【备注】
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作者：景中之声
美编：细语无声
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