导语 未来的十年汽车发展有两个节点，一个是2020年的国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值，一个是2025年【中国制造2025】宏观战略。
温故知新 首先先带大家穿越一下，时间回到2007年！
suv方面，途观和RAV4姗姗来迟，第三代CRV独占先机在国内上市，不加价那就等！间接造就了轿车占整个汽车市场销量的53%。
很多人不把微面当MPV的五菱宏光的爸爸--五菱之光还是销量第一！
轿车方面，凯美瑞在广汽投产，直接挤掉雅阁的市场分量！
不是现在这个样子的老桑塔纳和捷达，依旧买得如火如荼！
凯越当年风头正茂，意气风发！
这时间的长城和吉利都在潜伏着。夏利和qq那是当时是的自主骄傲！
这个时候的新能源概念基本为0.当然电动摩托是有的！
环顾今朝 菠萝菠萝蜜，芝麻开门……
CRV勉强进入前十，自主品牌占据了6席的suv销量前十！RAV4还是不在。
确定五菱宏光是MPV了，市场还是他的！
中型轿车，这会都黯淡无光了,有的只是昔日的辉煌……
换了新装的桑塔纳和捷达，依旧风光，凯越光荣的退休。
吉利帝豪以匹夫之勇，单枪匹马的杀进前十。
新能源就全面的含苞待放了。
代表混动双擎的丰田，彪悍的542战略的比亚迪，钢铁侠追逐的梦想-特斯拉……
国家补贴，地方补贴，指导价优惠，免费或优先获得限牌城市新能源车专用号牌。
政策的指引，新一轮的角力就此展开。
未来十年 无休止的创新竞争中开始起航新的一篇了……
2017年的钟声一响，京六排放就开始了，国六自然不会遥远了。对于能耗的控制也就更加的严格了，环保的大刀首先就开向了传统汽车。
首当其冲的就是suv，由于油耗偏高，那么未来十年的发展就是新能源纯电动或者混动的概念将是车企的一个战略高地—一个必须拿下的高地！
丰田，沃尔沃，大众，宝马等老牌车企新能源技术储备其实很早就展开了，
典型的代表是丰田，如今依靠双擎独步车市，轻松创造百公里五升以下的战绩……
“单一平台，多种动力”电动、混动车型的突破，使得比亚迪在新能源领域的优势再次与其他本土品牌与合资品牌拉大。未来新能源汽车的“开路先锋”比亚迪唐就是代表。
上汽发布的“蓝芯”和“绿芯”战略，率先承诺“2020年油耗降至5L”。
吉利的新能源布局是最早的，混动研究有十年时间，15年底发布了“蓝色吉利行动”新能源战略。
也就是说，独立自主研发的新能源技术是车企未来十年的基石，电池、电驱、电控的“三电”核心技术就是未来十年的战略高地！
反观在suv领域风生水起的长城则是消极被动的应对，2010年曾发布一款油电混动的平台，而今烟消云散。究其原因，技术储备、前瞻性的不足导致一味的追求向外购买，恰恰与长城现阶段追求自主研发的目标所相悖的，未来十年的发展，恐怕会有极大的变数。
