文/读书少的丝瓜
上车时，右手扶住右边的方向盘，侧身依次进去，进去之后左手拉住门把手，调整座位，而后立马调整靠背，怎么看座椅靠背合不合适？就踩一踩离合器和刹车，如果脚操作比较顺利，就可以调整后视镜，我的两块后视镜，左边三分之一，右边四分之一，大概是这样的，这是宽度，而后是高度，就看后门把手是不是在后视镜的上沿看到一点(我一般是一半一半)，调整好以后，系好安全带，看在不在空挡，左脚踩住离合，踩死，右脚踩住刹车，踩死，准备打火，怎么打火？顺时针方向拧，直到点火成功，放开，然后挂一档，放手刹，放开脚刹，缓慢缓慢地放离合，车开始慢慢行走，保持离合不动。
以上便是行车之前该干的事。
倒车入库，速度一定要慢，慢有什么好处？
1.有时间调整
2.体会路面的平滑程度，才能更好的把握车速，有的路面有坡，有的路面溜车，有的路面不平。
3.微调时候不慌张
4.我是一个初学者，我要细细体会每个过程，太快，我对它没有感觉。
5.考场上只有我一个人在车里，没有教练，没有同伴，如果出现意外情况，慢，才有可调节的空间，也不至于惊慌失措，手忙脚乱。
6.自己的状态自己把握。
谨记:
慢是根本，慢是一切，慢是宗旨，
不好为人师，在自己能力不够的时候，多看多思多实践，就是不要多嘴，有什么疑问，自己去查资料，查完资料，还没有解决，在找合适时间询问该问的人，并不是所有人都值得你问，也并不是所有人都值得你花时间跟他她相处。
S弯
核心:慢
自己身体的原因，教练教的探头去看，我做不太到，因为自己一探头，离合就松了。
慢才能控制车速。
半坡起步
控制车速，看点，操作规范
如果不幸熄火，记得一定是空挡打火，否则直接挂掉，熄火了不要太过紧张，一定记得按照正常的操作步骤来，保持头脑清醒是最主要的，
靠边线，停到位(踩住离合踩住刹车)，拉手刹，数一二，放手刹，缓慢放离合不要放脚刹，直到车身抖动，抖动开始有些厉害，而后缓慢放脚刹，注意体会车是否后溜，如果后溜，踩住刹车，再放一点离合，而后缓慢放脚刹，直到车开始往前行驶，稳住离合的位置，放开脚刹，下坡的时候，慢慢放开离合，看路的远近程度，如果路程比较远，离合可以放到最大，这时候刹车也已经是放开的，快到项目的时候，踩住离合，控制好车速，别踩刹车，一定要用离合控制车速。
侧方
出来的时候看线，慢，才有机会调整
进去的时候，慢，才能装进去
进库的时候，尤其是看快压没压线的时候，车速在慢一点，我想这里车速突然快了。是因为我探头过多，再看看车轮和线的程度，(切记切记)
直角转弯，
☞打转向灯，(下左上右)
下午，第一次，自己的失误点:
侧方出库的时候后轮压线，
半坡起步，停的时候车头没有停到位，没到粗线
倒车入库，离左边线比较近，很危险。
第二次，自己的失误点:
半坡没到位，差20厘米才到粗线
s弯出来接直角的时候右前轮压线了。
第三次，自己的失误:
半坡，停的时候不到位，下次，自己下车亲自看，
第四次，自己的失误，
S弯接直角的地方，直角压线，(没对准点，太偏左)
半坡起步，车头可以，右前车轮，距离过大，原因是，上坡过程中没有对准之前设定的点，自己妄加调整，以至于往左边修的过多。
侧方出来的时候，第一个点对准以后，控制好车速，慢慢的前进，不要急着向右打一圈，在多走两秒(车速较慢的情况下)，否则很容易压到右边的边线，那就真的是得不偿失了，不划算啊。
队友1的失误点:
直角转弯压线，半坡起步车头越过规定线，倒车入库右库距离太近几乎压线
队友2的失误点:
安全带没系，倒车入库右库右后轮压线
