出发第一天在路上奔波的感觉颇为让人疲惫，不过旅程才刚刚开始。在此特别感谢大佬纽约朋友请客的火锅，大城市吃得果然比村里好上不少。
第二日（上）
早上成功地比计划睡过两个小时，然后准备搭地铁前往纽约大都会博物馆，不过住所附近的地铁站入口是真滴小，狭小的通道下去是不算很明亮进站口，几台自动售票机摆在墙边。内部高度不是很高，再加上光线并不是很好，让人觉得略微有些压迫感。有卖好几种地铁票，理所当然储值卡，况且还可以带回去留作纪念，也省下了每次买票交1刀的手续费。纽约地铁只需要进站刷一次卡，所以每次2.75，不按距离计费。讲到这儿，加一句，纽约地铁逃票的人着实有点多，在纽约应该总共坐了有7、8次的地铁，至少碰到了6次逃票的，有些妹子为了逃票穿的短裤都要从栏杆下跪着过去，大佬纽约的朋友说这在纽约很常见。。。还有就是纽约闯红灯的现象也蛮严重，只要扫一眼没车，一帮人呼噜呼噜就过去了，像什么国内说美国人晚上没车也要等红灯的故事至少在这儿并没有发生。在和大佬外出过马路时，原本准备在那等红灯，结果被大佬说太过迂腐。好吧，那就入乡随俗和纽约人民一起吧。。。所以觉得有时候大部分国人素质已经不错了，只不过可能是因为生活习惯的问题，所以有些我们习以为常带有中国特色的东西容易被“西方人”诟病。自信一点，何必做什么事都需要别人的认可。
详细聊聊纽约地铁，吊诡的地方来了。在国内，不论是北京，上海，还是广州，都是一个站台只停同一条线路的车，下车后对侧是反向行使的列车。可是纽约的地铁让我着实懵逼了一把，同一侧的站台可能会停靠不同线路的地铁，就像公交车站一样，上车前需要先判断来的是不是自己要坐的线路；然后对侧停靠的不是反向列车，而是其他线路的列车，想找反向的，上一层或者下一层！但在换线的过程中，个人觉得标识做的不是非常明显，因为遇到了从楼上下来后需要穿过一个站台，再上楼才能找到所需线路的情况，而且当时并没有看到清楚的引导标志，是阴差阳错碰巧遇到的。而且这种复杂的设计非常容易让人坐错车，我也是被迫体验了一把，不过这是后话。
纽约的地铁因为建设时间较早，所以整体设施比较老旧，排水和通风系统也有些问题，导致了铁轨间居然有积水存在，再配上各式垃圾看着很是令人不舒服。纽约和华盛顿的地铁在建设时，把通风系统都直接设计为与正上方的人行道相连，然后在人行道上铺设铁栅栏，方便空气上下流通，虽然比较原始，不过整体效果还算过得去。不过部分车站就比较惨了，还是可以比较明显地闻到因不通风无法排出的异味。还有一点问题，纽约的地铁在整列车转弯时，车轮与铁轨摩擦的噪音非常大，还有明显的顿挫感，总让人担心会不会下一刻脱轨，好在我的担心是多余的。纽约是美国人口最多的城市，地铁作为主要交通工具，在上下班高峰期时也是十分拥挤繁忙的，那种人挤人的状况，倒是让我想起了上海的地铁。
就在添加完照片的最后一刻，突然有一个大胆的猜想。因为列车在下方快速通过时，会有暖风从下方吹上来，所以。。。
所
以
。
。
。
看样子让我给猜对了。。。
（未完待续。。。）
