题图是墨西哥巴卡拉尔，来源：星球画报
前几天去丹东，开的电动车。
往返1800公里，来去路上，各充了大概四次电。
我的车续航是400公里的，但实际上最多开360公里左右——天气晴好，气温20度+的话。
如果是冬天，续航里程会直线下降，大概270公里左右。
一
这次出门遇到最大的难题是，东北整个境内几乎没有充电桩，只有寥寥几处。
所以出关之后，里程焦虑就一直伴随我了。
我不得不时时刻刻的盯着电量看，不断控制速度，还得不停担心降温、大风、下雨等天气问题——都会影响电池效率。
有三次特别惊险的地方。
一个是从鞍山到山海关，路程340多公里，我心惊胆战的开到山海关的充电点。
里程只剩30km了。
回想了一下
如果天气比较冷——温度低的时候电池续航会下降；
充电桩出了问题；
我开的再猛一点点...
走错路；
肯定就在路上趴了，要被人救援回来。
还有一段路，我提前定好了一个充电点，但试了半天才发现型号不适配，根本无法使用...
当时续航还剩下90公里左右，但方圆100km只有这一处能充电了。
只能借用了老板的慢充桩，勉强充了3、4度。
然后冒着冷汗再出发。
第三惊险的是，从丹东回程的一段路。因为在丹东没找到合适住处，于是深夜开车离开这个城市，当时气温降到了10度以下，夜色中漂起了雨...
续航像磕了药一样，刷刷刷的往下掉。
没办法，只能全程60km/小时的匀速开回来...还好半夜几乎没车。
260多公里的路，花了6、7个小时，苦啊。
大家千万别学我，开夜车是高危行为。
还有很尴尬的一点——
为了节省续航，我全程不敢开空调...回来脸黑了两个度，热的快升天。
所以你看，体验了一把之后，真心不建议大家开电动车出远门啦。
虽然我自己还蛮自得其乐的。
除非，路上有充分的电桩补给，能解决里程焦虑问题。
而且，一定一定记得要多准备几个备选方案，plan B、C、D。
有很多时候，你方圆XX里找到的唯一一个充电桩，可能跟车不适配、坏掉了、甚至于被机动车占位。
没有替代方案，会非常影响出行效率和心情的。
二
也有朋友可能想说，电动车这么烂，干嘛要开它出门。
其实也有不少好处的吖。
看了下充电桩地图，现在中东部地区的高速充电桩，铺设的已经非常多了。
比如从北京去河南、去陕西什么的，几乎不用担心充电问题。
只要解决了里程焦虑，开电动车出远门，就全是优势了。
比如我这次往返接近1800公里，充电花了多少钱呢？
算了一下，309元。
大家可以对比一下，如果换成燃油车，加油费大概需要多少。
朋友说，以他的奔驰计算，1800公里应该是要上1000元的。
省钱优势挺明显的。
除省钱外，遇上大堵车，电动车基本不耗电；
车内没有汽油味，不会晕车；
有人觉得电动车比较安静，没有轰鸣声（但会有电机的滋滋声，我耳朵对尖声敏感，并不觉得安静）
反正，挑不出什么毛病来。
我在辽宁中途充电时，对电动车感兴趣的人特别多，半个小时之内，有六七拨人围观上来问东问西。
问充电快慢啊、价格啊、加速度啊、里程啊。
甚至有人跑过来合影留念。
我的天。
所以你看，电动自驾也没啥可怕的，尤其现在续航越来越高了。
比如我这款车最近出了新版本，续航增加到了500km。
开着新版去丹东，就100%优游自在了。
Ps.
东北高速看过来，再多建几个充电桩嘛~~
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