核心：

1夜间投车增加

2战略倾斜与网格变化

3师傅工作重新调整

背景

1策略部前阵子建议投车数量达到区域最大量

2策略部已经把路检和2+报修率定位考核指标，其中路检坏车成为重中之重，就在昨天，通知策略部近日会重点再次检测，结果直接关系5月工资绩效

3西站管控压力增加，白线开始有已经画好的，而且城管二队又拉了个群，调度清理频率需增加。

4师傅人数有缺口，但是短时间不会增加，结合以上几点，需要进行工作重新安排

具体

1投车

1.1趋势

5月达到的最大量是1100

6月4日总量1100，已追平，5号1300，计划是只加不减，本周目标争取10000（正常天气下）

1.2场地

居民区选址之前在中新佳园、京铁和园的需求已验证，3日开始加量。ps，本来是计划周末上午投的车居民会出来逛街购物骑，但是实际并没有，还是宅着的多，所以大量都堆到晚上了，因此晚上再投车，数量增加比较大。5日早上验证两个地方的骑行情况。（增加已被验证）

另外荒废多日的达官营地铁站也计划回归。

2搜坏车战略

战略放弃小区小院里面的搜车，重点照顾地铁站、主干道路。

3网格调整

整体不变，还是6个，有些细微的道路做了调整，优化了师傅动线，提高效率。

4师傅

从最能干到最不能干的排序。正好昨天中午开会痛批一顿，今天又开会直接进行调整。

最能干的搜坏车，最不能干的、没有work的调度，中间的由组长带着接新车。（虽然有人和我说接新车是最重要的，但是我还是认为搜坏车是最重要的，可能和区域特殊性有关）

昨天到半夜一直在思考师傅的调整，以及如何安排倒休既不影响工作又能安排合理人性化。

5数据上，向策略部要投放扩散方向